[實用新型]加高驅動橋有效
| 申請號： | 201320494101.X | 申請日： | 2013-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN203391563U | 公開（公告）日： | 2014-01-15 |
| 發明（設計）人： | 張建忠 | 申請（專利權）人： | 張建忠 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 濰坊正信專利事務所 37216 | 代理人： | 王秀芝 |
| 地址： | 262514 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 加高 驅動 | ||
【權利要求書】：
1.加高驅動橋，其特征在于，所述加高驅動橋包括：
差速器，用于將發動機動力由單軸輸入變為雙軸輸出；
對稱設置在所述差速器兩側的動力變向傳遞裝置，每個所述動力變向傳遞裝置均包括傳遞裝置殼體，在所述傳遞裝置殼體內設有相互嚙合的傳遞主動錐齒輪與傳遞從動錐齒輪；兩個所述傳遞主動錐齒輪分別與所述差速器的兩輸出端之間連接有半軸，所述傳遞主動錐齒輪固定設置在所述半軸的端部；
車輪驅動裝置，所述車輪驅動裝置包括車輪驅動裝置殼體，在所述車輪驅動裝置殼體內設有相互嚙合的驅動主動錐齒輪與驅動從動錐齒輪，以及水平設置用于將動力傳遞給車輪的輸出軸，所述驅動從動錐齒輪安裝于所述輸出軸上；
傳動軸，所述傳動軸連接于所述動力變向傳遞裝置與所述車輪驅動裝置之間，所述傳動軸的一端安裝有所述驅動主動錐齒輪，所述傳動軸的另一端安裝有所述傳遞從動錐齒輪；所述傳動軸套裝于圓筒狀的傳動軸殼體內。
2.根據權利要求1所述的加高驅動橋，其特征在于，所述傳動軸殼體的兩端分別與所述傳遞裝置殼體、所述車輪驅動裝置殼體緊固連接。
3.根據權利要求1所述的加高驅動橋，其特征在于，所述傳動軸殼體與所述傳遞裝置殼體及所述車輪驅動裝置殼體為鑄造的一體式結構。
4.根據權利要求1、2或3所述的加高驅動橋，其特征在于，所述傳遞裝置殼體與所述車輪驅動裝置殼體之間連接有加強筋。
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