[實用新型]發動機供油系統活塞軸

有效

• 申請號: 201320493571.4
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203431152U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 戚慶慶;董楠;史歡
• 申請（專利權）人: 寧波鎮明轉軸有限公司
• 主分類號: F16J7/00
• 分類號: F16J7/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 高文迪

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件，尤其涉及一種發動機供油系統活塞軸。

背景技術

發動機供油系統中的活塞軸是維持發動機正常運轉的重要部件之一。現有的發動機供油系統中的活塞軸存在以下的缺點，在長時間頻繁的往復抽拉過程中，軸體容易變形，軸肩處由于硬度不足而易于出現裂紋，難以保障電機正常運轉。另外，加工難度大，削切加工直徑過渡處易斷裂，整體易變形，扭矩承受能力低，焊接加工后容易變脆，硬度偏低，精度也隨之降低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種強度高，不易變形斷裂，并且結構易于加工焊接的發動機供油系統活塞軸。

為解決上述問題，本實用新型的一種發動機供油系統活塞軸，包括階梯狀本體，該本體包括由左至右依次設置并且直徑逐漸降低的圓軸段一、圓軸段二以及圓軸段三；所述圓軸段一、圓軸段二、圓軸段三的長度依次為5cm、75.5cm、8cm，直徑依次為32.5cm、19cm、15cm；所述圓軸段二上左側22.5cm長度為滲碳段一，右側30cm長度為滲碳段二；所述圓軸段三為滲碳段三；所述滲碳段一、滲碳段二以及滲碳段三的表面設置有硬度為HRC56～64的滲碳層。

在所述圓軸段二中部，位于滲碳段一和滲碳段二之間的位置設置有平鍵槽。

所述滲碳層的層深為0.4～0.8mm。

本實用新型的發動機供油系統活塞軸，在階梯狀本體的各個軸肩位置分別設置有滲碳層，從而使該部位具有較高硬度，在活塞軸的頻繁往復運動中，能夠保證軸體不會發生變形，避免軸肩處出現裂紋而使活塞軸報廢，提高了活塞軸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明發動機供油系統活塞軸的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖所示，本發明的一種發動機供油系統活塞軸，包括階梯狀本體，該本體包括由左至右依次設置并且直徑逐漸降低的圓軸段一1、圓軸段二2以及圓軸段三3；所述圓軸段一1、圓軸段二2、圓軸段三3的長度依次為5cm、75.5cm、8cm，直徑依次為32.5cm、19cm、15cm；所述圓軸段二2上左側22.5cm長度為滲碳段一11，右側30cm長度為滲碳段二12；所述圓軸段三3為滲碳段三13；所述滲碳段一11、滲碳段二12以及滲碳段三13的表面設置有硬度為HRC56～64的滲碳層。

在所述圓軸段二2中部，位于滲碳段一11和滲碳段二12之間的位置設置有平鍵槽4。

所述滲碳層的層深為0.4～0.8mm。

本實用新型的發動機供油系統活塞軸，在階梯狀本體的各個軸肩位置分別設置有滲碳層，從而使該部位具有較高硬度，在活塞軸的頻繁往復運動中，能夠保證軸體不會發生變形，避免軸肩處出現裂紋而使活塞軸報廢，提高了活塞軸的使用壽命。