[實用新型]電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320493537.7
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203465027U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柏小志;柏琪星;段兆祥;唐黎民;楊俊
• 申請（專利權(quán)）人: 肇慶愛晟電子科技有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 華輝;曹愛紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種溫度傳感器，特別是一種電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器。

背景技術(shù)

隨著全球節(jié)能減耗，環(huán)保意識的不斷加強，當(dāng)前，節(jié)能減排是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃機發(fā)動機的節(jié)能減排技術(shù)，另一方面則是指需要加強新能源汽車的開發(fā)。其中，新型電動汽車是主打方向，新型電動汽車是以電機驅(qū)動為主，汽油或柴油驅(qū)動為輔的混合動力汽車，其中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監(jiān)測電機溫度的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統(tǒng)的溫度傳感器等。

新型電動汽車的一個基本元件就是電動電機（俗稱馬達(dá)）。為了保證馬達(dá)的長壽命和發(fā)揮它的最佳性能，電動電機的溫度也需要持續(xù)受到監(jiān)控，盡可能精確地在溫度為140℃的范圍內(nèi)工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關(guān)重要的，這是使馬達(dá)可以在免受過熱風(fēng)險的情況下充分利用全部優(yōu)勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應(yīng)便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅(qū)動器電流電路到測量電流電路之間產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象。

由NTC熱敏芯片作為核心部件，采取雙層封裝形式構(gòu)成的NTC溫度傳感器應(yīng)用于電動電機中，其在電路中起到將溫度的變量轉(zhuǎn)化成所需的電子信號的核心作用。NTC溫度傳感器在電動電機的持續(xù)高溫環(huán)境內(nèi)，要求響應(yīng)速度快，這對NTC熱敏電阻提出新的要求：具有高可靠性（冷熱沖擊性能優(yōu)越），熱時間常數(shù)小（響應(yīng)速度快）。

如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的熱敏電阻的示意圖，包括芯片1和電極2，芯片1采用軸向玻封，電極2彎折后進(jìn)行鉚接。

但是這種電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器存在以下兩個較大的不足：

（1）在加工組裝和安裝過程中，很容易受到外部機械應(yīng)力，造成NTC熱敏電阻芯片出現(xiàn)微裂紋，同時感溫玻璃頭很容易受到外部機械壓力而破碎。

（2）同時，裸露部分的引線很容易和電機定子繞組里的線圈接觸，產(chǎn)生飛弧現(xiàn)象，同時易受到外部腐蝕氣體影響，影響其工作壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器，它能在高溫環(huán)境中工作，并且在保證NTC溫度傳感器的機械強度的前提下，同時確保NTC熱響應(yīng)速度快，冷熱沖擊性能優(yōu)越，具有高度的可靠性，并且尺寸小。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器，包括NTC熱敏電阻、與NTC熱敏電阻連接的引線，以及將NTC熱敏電阻和引線包封絕緣的包封絕緣層，所述包封絕緣層包括第一包封絕緣層、第二包封絕緣層和第三包封絕緣層，所述NTC熱敏電阻為徑向玻璃封裝NTC熱敏電阻。

所述第一包封絕緣層、第二包封絕緣層和第三包封絕緣層均為環(huán)氧樹脂層，所述第三包封絕緣層用銅殼灌封，所述銅殼前端為圓形，直徑為2—4mm，可以確保NTC的熱響應(yīng)速度快。

所述銅殼材質(zhì)為紫銅，采用紫銅材質(zhì)的金屬外殼，一方面可以很好的保護(hù)NTC熱敏電阻的芯片，另一方面紫銅材質(zhì)感溫速度快，不影響NTC的熱反應(yīng)速度。

所述銅殼具有縮口，可以抵受較大的冷熱沖擊，防止外殼脫落。

所述引線上設(shè)置有環(huán)剝帶，方便安裝，同時可以接地線。

采用以上技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果是：

（1）能在高溫環(huán)境中工作；

（2）冷熱沖擊性能優(yōu)越，可靠性高；

（3）抗機械應(yīng)力能力強；

（4）尺寸小；

（5）熱響應(yīng)速度塊。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的熱敏電阻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實用新型電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的熱敏電阻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的引線的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實用新型電動汽車馬達(dá)用NTC溫度傳感器的熱敏電阻的制備工藝圖。

圖中：1—芯片；2—電極；3—引線；31—環(huán)剝帶；32—線芯；4—第三包封絕緣層；5—第二包封絕緣層；6—第一包封絕緣層；7—銅殼。

具體實施方式