[實(shí)用新型]一種新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320493365.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN203419002U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛曉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 毛曉平
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)，尤其涉及一種新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會(huì)共同面對(duì)的長期問題。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題直接影響人類共同問題，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)共同行動(dòng)起來，推動(dòng)全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車社會(huì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)形成和相應(yīng)的政策、組織保障體系建設(shè)，助推可持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)的形成。降低交通領(lǐng)域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段，是建設(shè)可持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)前提條件。因而，產(chǎn)生了不同技術(shù)方案降低車輛碳排放。在以上分析中，雖然已經(jīng)產(chǎn)生了各式各樣的電動(dòng)汽車，但是其蓄電池充電技術(shù)仍然需要繼續(xù)更新，不能僅依靠傳統(tǒng)的充電方式，也不便于采用復(fù)雜且成本較高的手段，若將利用自然能源，如風(fēng)能、太陽能等運(yùn)用到電動(dòng)汽車蓄電池方面，則會(huì)為電動(dòng)汽車帶來更大的使用優(yōu)勢(shì)。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種使用方便、可隨時(shí)充電、能夠降低成本、有利于形成空氣能發(fā)電系統(tǒng)的新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車，包括車體，位于車體上方頂棚部位設(shè)置太陽能電池板并且這些太陽能電池板通過導(dǎo)線與光能控制器相連接，所述光能控制器再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車的蓄電池相連接；同時(shí)，位于車體前側(cè)的前進(jìn)風(fēng)欄處裝有若干發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪并且這些發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪通過導(dǎo)線與風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器連接，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車蓄電池相連接。

相應(yīng)地，還可，所述蓄電池為若干個(gè)并且連接組成電池組，所述發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪與風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器組成一個(gè)空氣能發(fā)電系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所述的新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車的有益效果為：通過將太陽能與風(fēng)能結(jié)合，可方便地對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，具有結(jié)構(gòu)精簡、實(shí)用性強(qiáng)、無需過多組件、有利于降低成本等優(yōu)點(diǎn)；通過在電動(dòng)汽車的頂棚上設(shè)置太陽能電池板并且通過導(dǎo)線與控制器相連接，控制器再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車的蓄電池相連接，當(dāng)電動(dòng)車接觸太陽光時(shí)，能自動(dòng)給電動(dòng)車的蓄電池充電；同時(shí)，在電動(dòng)汽車前進(jìn)風(fēng)欄處裝上發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪并且通過導(dǎo)線與風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器相連接，控制器再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車蓄電池相連接，這樣就構(gòu)成了一個(gè)空氣能發(fā)電系統(tǒng)，在電動(dòng)車的行駛過程中，自然空氣經(jīng)過車速形成風(fēng)速，使風(fēng)速發(fā)電機(jī)葉片高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到發(fā)電的效果，進(jìn)而給電動(dòng)汽車蓄電池進(jìn)行沖電。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖中：

1、太陽能電池板；2、光能控制器；3、發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪；4、風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器；5、蓄電池；6、車體。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新型風(fēng)光能電動(dòng)汽車，包括車體6，位于車體6上方頂棚部位設(shè)置太陽能電池板1并且這些太陽能電池板1通過導(dǎo)線與光能控制器2相連接，所述光能控制器2再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車的蓄電池5相連接，當(dāng)電動(dòng)車接觸太陽光時(shí)，能自動(dòng)給電動(dòng)車的蓄電池5充電，其中的蓄電池5可為若干個(gè)并且連接組成電池組；同時(shí)，位于車體6前側(cè)的前進(jìn)風(fēng)欄處裝有若干發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪3并且這些發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪3通過導(dǎo)線與風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器4連接，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器4再通過導(dǎo)線與電動(dòng)汽車蓄電池5相連接，從而由發(fā)電機(jī)風(fēng)葉輪3與風(fēng)能發(fā)電機(jī)控制器4構(gòu)成了一個(gè)空氣能發(fā)電系統(tǒng)，在電動(dòng)車的行駛過程中，自然空氣經(jīng)過車速形成風(fēng)速，使風(fēng)速發(fā)電機(jī)葉片高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到發(fā)電的效果，進(jìn)而給電動(dòng)汽車蓄電池5進(jìn)行沖電。

上述對(duì)實(shí)施例的描述是為了便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解和應(yīng)用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對(duì)這些實(shí)例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其它實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本案不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對(duì)于本案做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。