[實用新型]單軌吊制動部專用試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320493307.0
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203465083U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王龍生;殷培軍;王猛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東新沙單軌運輸裝備有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及單軌吊制動缸檢驗設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種單軌吊制動部專用試驗裝置。?

背景技術(shù)

單軌吊作為一種井下輔助運輸?shù)男滦驮O(shè)備已經(jīng)得到普遍的推廣和應(yīng)用，作為單軌吊的制動部分承載著單軌吊車工作制動和緊急制動的任務(wù)，而單軌吊的制動部分主要動力源是制動缸。制動缸的檢驗直接關(guān)系著整個單軌吊制動部分的安全性能。以前試驗制動缸的方式主要通過手動打壓泵進行打壓試驗，這種方式雖然可以滿足制動缸的試驗條件但試驗一個制動缸大約消耗20分鐘，一般一部單軌吊至少需要12個制動缸（以DX100單軌吊為例），這樣組裝一套單軌吊產(chǎn)品，??消耗在試驗單軌吊制動缸試驗上的時間就是240分鐘。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對以上不足之處，提供了一種單軌吊制動部專用試驗裝置，設(shè)計合理，可以簡單的實現(xiàn)缸和彈簧的機械壽命的試驗，節(jié)省人力。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種單軌吊制動部專用試驗裝置，包含有制動缸試驗架、液壓站、控制箱、操作盒、外接電源，所述制動缸試驗架上設(shè)置有制動缸固定器，所述制動缸固定器上固定有被試制動缸，所述被試制動缸通過液壓管路連接液壓站，所述液壓站通過控制電纜連接控制箱，所述控制箱上還連接有操作盒和外接電源。?

所述制動缸固定器包含有試驗軌道、制動閘塊、制動滑桿、制動連板，所述試驗軌道固定于制動缸試驗架，所述試驗軌道通過制動閘塊連接制動滑桿，所述制動滑桿兩端設(shè)置有制動連板，所述制動連板用于固定連接被試制動缸。?

所述制動缸固定器設(shè)置為至少一個。?

本實用新型的有益效果是：通過控制箱內(nèi)部的控制中心對液壓站的電磁閥的得失電來實現(xiàn)液壓缸的伸縮，可以簡單的實現(xiàn)缸和彈簧的機械壽命的試驗，節(jié)省人力，整個過程與在單軌吊組裝完成后的檢驗做到完全的一致性，從而避免因液壓缸或彈簧的性能不合格造成的重復(fù)性安裝，保證了準(zhǔn)確性和高效性。?

附圖說明

圖1所示是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2所示是制動缸固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述：?

如圖所示為本實用新型的一個具體實施例，包含有制動缸試驗架1、液壓站2、控制箱3、操作盒4、外接電源5，所述制動缸試驗架1上設(shè)置有制動缸固定器6，所述制動缸固定器6設(shè)置有12個，所述制動缸固定器6上固定有被試制動缸7，所述被試制動缸7通過液壓管路連接液壓站2，所述液壓站1通過控制電纜連接控制箱3，所述控制箱3上還連接有操作盒4和外接電源5。

所述制動缸固定器6包含有試驗軌道21、制動閘塊22、制動滑桿23、制動連板24，所述試驗軌道21固定于制動缸試驗架1，所述試驗軌道21通過制動閘塊22連接制動滑桿23，所述制動滑桿23兩端設(shè)置有制動連板24，所述制動連板24用于固定連接被試制動缸7。?

使用本實用新型時，先將被試制動缸7固定在制動缸固定器6上，接通外接電源5，打開操作盒4電鎖，按復(fù)位，液壓站2起壓，通過操作工作閘來實現(xiàn)電磁閥的得失電，從而完成被試制動缸7的收縮動作，有效檢測被試液壓缸7的性能。??????

????當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。