[實用新型]驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構有效
| 申請號： | 201320492854.7 | 申請日： | 2013-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN203391621U | 公開（公告）日： | 2014-01-15 |
| 發明（設計）人： | 鄭毅;張聲鴻 | 申請（專利權）人： | 中國長安汽車集團股份有限公司四川建安車橋分公司 |
| 主分類號： | B60K17/22 | 分類號： | B60K17/22;F16C27/00 |
| 代理公司： | 成都希盛知識產權代理有限公司 51226 | 代理人： | 楊冬;何強 |
| 地址： | 625000 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動 傳動軸 安裝 結構 | ||
1.驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構，包括主傳動軸（2）、主齒小軸承（3）、主齒大軸承（4）以及橋殼（1），所述主齒小軸承（3）、主齒大軸承（4）安裝在橋殼（1）內，所述主傳動軸（2）的一端與主齒大軸承（4）配合，另一端與主齒小軸承（3）配合；其特征在于：還包括壓縮彈性軸套（5），所述壓縮彈性軸套（5）套裝在主傳動軸（2）上，所述壓縮彈性軸套（5）一端緊貼主齒小軸承（3）具有的內圈，另一端緊貼主齒大軸承（4）具有的內圈。
2.如權利要求1所述的驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構，其特征在于：所述壓縮彈性軸套（5）采用彈簧鋼。
3.如權利要求1所述的驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構，其特征在于：所述壓縮彈性軸套（5）至少一端具有錐度。
4.如權利要求3所述的驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構，其特征在于：所述壓縮彈性軸套（5）具有長度（L），所述壓縮彈性軸套（5）一端具有第一內徑（Φ1），另一端具有第二內徑（Φ2），所述第一內徑（Φ1）小于第二內徑（Φ2），所述壓縮彈性軸套（5）具有第一內徑（Φ1）的一端沿軸向延伸距離（L1），且通過錐面體（6）與具有第二內徑（Φ2）的一端連接，所述錐面體與具有第一內徑（Φ1）的一端通過具有第一半徑（R1）的圓弧平滑過渡，所述錐面體與具有第二內徑（Φ2）的一端的通過具有第二半徑（R2）的圓弧平滑過渡。
5.如權利要求3所述的驅動橋主傳動軸、脹套安裝結構，其特征在于：所述壓縮彈性軸套（5）兩端均具有錐度。
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