[實用新型]一種安全帶裝飾蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320492776.0
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203381589U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建林
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇林泉汽車裝飾件有限公司
• 主分類號: B60R22/00
• 分類號: B60R22/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域，具體為一種安全帶裝飾蓋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)下，安全帶裝飾蓋為汽車B下柱安全帶出口裝飾板，應(yīng)有一定的結(jié)構(gòu)強度，由于安全帶裝飾蓋的支架有一個10絲（即0.1mm）的間隙要求，模具如果按常理設(shè)計，模具的10絲不易加工，且模具強度大打折扣，而且在注塑時，因間隙尺寸只有0.1mm，在模具上會出現(xiàn)薄壁現(xiàn)象而無法填充和出模。安全帶安裝時，安全帶卷軸器需要從安全帶裝飾蓋的底部開口中穿過，而安全帶卷軸器比較大，難以從穿過裝飾蓋，通常采用去安全帶廠家安裝，這樣裝配很不方便。因此，需要提供一種安裝方便、注塑性能好、不影響外觀的安全帶裝飾蓋。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種注塑性能好、生產(chǎn)效率高、安裝方便的安全帶裝飾蓋。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種安全帶裝飾蓋，包括：內(nèi)側(cè)板，沿著該內(nèi)側(cè)板的左、右側(cè)邊及底部前側(cè)向外側(cè)延伸且一體成型的筋；處于該內(nèi)側(cè)板底部前側(cè)的筋為底筋，該底筋與該內(nèi)側(cè)板的底邊之間具有適于使安全帶穿過的通孔，且該底筋的一端部斷開。

該底筋的斷開部卡扣配合，且間隙為小于0.12mm。

所述內(nèi)側(cè)板的左、右側(cè)的筋對稱分布并與所述內(nèi)側(cè)板的夾角為15-30°。

所述內(nèi)側(cè)板的左、右側(cè)的筋與所述內(nèi)側(cè)板的左右邊緣通過一體成型的壁體相連。

所述內(nèi)側(cè)板的頂部內(nèi)側(cè)、底筋的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與轎車內(nèi)的B柱上護板、B柱下護板上的安裝口配合的卡口。

出模時，底筋的斷開部向外側(cè)傾斜，其與水平方向呈7-9°的夾角，通過一定角度的設(shè)置，使安全帶裝飾蓋不會因底筋斷開部之間的間隙而出現(xiàn)薄壁現(xiàn)象，從而導致無法出模。

在出模后，通過底筋的斷開部上形成的開口，在總裝車間裝配時可以直接穿過安全帶繩，而不需要安全帶繩廠家來專門裝配，提高了裝配效率和降低物流成本，因為裝配安全帶繩可以在同一道工序上完成，方便主機廠進行產(chǎn)品質(zhì)量的控制，待安全帶安裝完成后，將底筋合上即可。

本實用新型的技術(shù)效果：本實用新型的安全帶裝飾蓋在出模時通過將底筋的斷開部傾斜而形成開口，以適于在總裝車間裝配時可以直接穿過安全帶繩，而不需要安全帶繩廠家來專門裝配，提高了裝配效率，降低了物流成本，裝配安全帶繩可以在同一道工序上完成，方便主機廠進行產(chǎn)品質(zhì)量的控制；通過一定角度的設(shè)置，使安全帶裝飾蓋不會因底筋斷開部之間的間隙而出現(xiàn)薄壁現(xiàn)象，從而導致無法出模。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型的安全帶裝飾蓋出模時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是安全帶裝飾蓋安裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的局部放大圖；

圖4是安全帶裝飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是安全帶裝飾蓋的使用示意圖；

圖6是圖5的B-B局部剖視圖。

具體實施方式

如圖1-6，本實施例的安全帶裝飾蓋，包括：內(nèi)側(cè)板1，沿著該內(nèi)側(cè)板1的左、右側(cè)邊及底部前側(cè)向外側(cè)延伸且一體成型的筋；處于該內(nèi)側(cè)板1底部前側(cè)的筋為底筋2，該底筋2與該內(nèi)側(cè)板1的底邊之間具有適于使安全帶穿過的通孔3，且該底筋2的一端部斷開。

該底筋2的斷開部卡扣配合，且間隙21為小于0.12mm。

所述內(nèi)側(cè)板1的左、右側(cè)的筋對稱分布并與所述內(nèi)側(cè)板1的夾角為15-30°。

所述內(nèi)側(cè)板1的左、右側(cè)的筋與所述內(nèi)側(cè)板1的左右邊緣通過一體成型的壁體相連。

所述內(nèi)側(cè)板1的頂部內(nèi)側(cè)、底筋的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與轎車內(nèi)的B柱上護板5、B柱下護板6上的安裝口配合的卡口4。

出模時，底筋的斷開部向外側(cè)傾斜，其與水平方向呈α=8°的夾角，通過一定角度的設(shè)置，使安全帶裝飾蓋不會因底筋斷開部之間的間隙而出現(xiàn)薄壁現(xiàn)象，從而導致無法出模。

在出模后，通過底筋斷開部上形成的開口，在總裝車間裝配時可以直接穿過安全帶繩，而不需要安全帶繩廠家來專門裝配，提高了裝配效率和降低物流成本，因為裝配安全帶繩可以在同一道工序上完成，方便主機廠進行產(chǎn)品質(zhì)量的控制，待安全帶安裝完成后，將底筋合上即可。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。