[實用新型]一種連接汽車底盤萬向節的連桿

有效

• 申請號: 201320492195.7
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203463476U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 田清桐;趙建斌;馬之良;杜青云;高星山
• 申請（專利權）人: 青島天贏工業有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 徐忠麗

技術領域

本實用新型涉及一種汽車底盤上的零部件，具體的說，涉及一種用于連接汽車底盤傳動軸上的萬向節的連桿。

背景技術

現有汽車底盤上連接傳動軸上的萬向節的連桿桿體是直線型的，在組裝汽車底盤時，該種結構的連桿通常會阻礙其他零部件的安裝，為了便于整體安裝，需要對連桿的結構進行改進。

發明內容

本實用新型提供一種連接汽車底盤萬向節的連桿，它可以解決現有技術存在的連桿易阻擋其他零部件安裝的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，

一種連接汽車底盤萬向節的連桿，包括桿體和球頭，所述桿體為彎曲式結構。

為了避讓汽車底盤上其他零部件的安裝，將連桿的桿體改成彎曲式結構，使其能夠避讓其他零部件，提高汽車底盤結構整體安裝的協調性。

如上所述連接汽車底盤萬向節的連桿，所述桿體中部中心線的曲率半徑為150mm。

如上所述連接汽車底盤萬向節的連桿，所述桿體根據連桿實際安裝位置決定彎曲方向，以能夠避讓其他零部件為原則。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

本實用新型通過將連桿的桿體由直線型改為彎曲式結構，能夠避讓其他零部件，便于汽車底盤安裝的協調統一，方便工作人員的安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型連接汽車底盤萬向節的連桿實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

參考圖1所示，本實施例的連接汽車底盤萬向節的連桿，包括桿體1和球頭2，桿體1為彎曲式結構，將連桿的桿體1改成彎曲式結構，使其能夠避讓汽車底盤上的其他零部件，提高汽車底盤結構整體安裝的協調性。桿體1的中部中心線的曲率半徑R為150mm。桿體1根據連桿實際安裝位置決定彎曲方向，以能夠避讓其他零部件為原則。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。