[實用新型]滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320491621.5
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203420969U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋德坤;張賀超;廣林
• 申請（專利權(quán)）人: 上海匯益控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置的技術(shù)。

背景技術(shù)

滑閥是利用閥芯（柱塞、閥瓣）在密封面上滑動，改變流體進(jìn)出口通道位置以控制流體流向的分流閥，滑閥常用于蒸汽機(jī)、液壓和氣壓等裝置，使運動機(jī)構(gòu)獲得預(yù)定方向和行程的動作或者實現(xiàn)自動連續(xù)運轉(zhuǎn)。

裝有滑閥的設(shè)備（如蒸汽機(jī)）在正式投入運行前，需要對滑閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，以保證設(shè)備的安全運行，但是目前還沒有專用于測試滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝置，只能簡單的測試滑閥執(zhí)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開、關(guān)動力是否正常，無法有效的測試滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)在任意壓力值下的穩(wěn)定性，其測試效果還有待提高。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種測試效果好，能有效測試滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)在任意壓力值下穩(wěn)定性的滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置，其特征在于：該裝置包括蓄能器、減壓閥，及三個伺服閥，并設(shè)有系統(tǒng)排油口、系統(tǒng)進(jìn)油口、動力油口，及三個脈動油口，兩個設(shè)備回油口；

所述三個伺服閥與三個脈動油口一一對應(yīng)，三個伺服閥的壓力油口各經(jīng)一脈動進(jìn)油截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口，三個伺服閥的回油口分別接到系統(tǒng)排油口，三個伺服閥的工作油口各經(jīng)一脈動出油截止閥接到對應(yīng)的脈動油口，并各經(jīng)一旁通節(jié)流閥接到系統(tǒng)排油口；

所述減壓閥的進(jìn)油口經(jīng)一動力進(jìn)油截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口，減壓閥的回油口接到系統(tǒng)排油口，減壓閥的工作油口經(jīng)一動力出油截止閥接到動力油口；

所述蓄能器經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口；

所述兩個設(shè)備回油口各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口。

進(jìn)一步的，所述系統(tǒng)排油口接有一排油壓力傳感器，系統(tǒng)進(jìn)油口接有一進(jìn)油壓力傳感器，減壓閥的工作油口接有一動力油壓力傳感器，三個伺服閥的工作油口各接有一脈動油壓力傳感器。

本實用新型提供的滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置，利用三個伺服閥控制三個脈動油口的脈動油壓，可測試滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)在任意壓力值下穩(wěn)定性，具有很好的測試效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置的液壓圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實用新型實施例所提供的一種滑閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)測試裝置，其特征在于：該裝置包括蓄能器N1、減壓閥H14，及三個伺服閥S1、S2、S3，并設(shè)有系統(tǒng)排油口T1、系統(tǒng)進(jìn)油口P1、動力油口D1，及三個脈動油口M1、M2、M3，兩個設(shè)備回油口L1、L2；

所述三個伺服閥分別為第一伺服閥S1、第二伺服閥S2、第三伺服閥S3；

所述三個脈動油口分別為第一脈動油口M1、第二脈動油口M2、第三脈動油口M3；

所述兩個設(shè)備回油口分別為第一設(shè)備回油口L1、第二設(shè)備回油口L2；

所述三個伺服閥與三個脈動油口一一對應(yīng)，第一伺服閥S1對應(yīng)第一脈動油口M1，第二伺服閥S2對應(yīng)第二脈動油口M2，第三伺服閥S3對應(yīng)第三脈動油口M3，三個伺服閥的壓力油口各經(jīng)一脈動進(jìn)油截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口P1，三個伺服閥的回油口分別接到系統(tǒng)排油口T1，三個伺服閥的工作油口各經(jīng)一脈動出油截止閥接到對應(yīng)的脈動油口，并各經(jīng)一旁通節(jié)流閥接到系統(tǒng)排油口；

其中，第一伺服閥S1的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第一脈動油口M1，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥H11接到系統(tǒng)排油口T1；

第二伺服閥S2的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第二脈動油口M2，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥H12接到系統(tǒng)排油口T1；

第三伺服閥S3的工作油口經(jīng)一脈動出油截止閥接到第三脈動油口M3，并經(jīng)一旁通節(jié)流閥H13接到系統(tǒng)排油口T1；

所述減壓閥H14的進(jìn)油口經(jīng)一動力進(jìn)油截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口P1，減壓閥H14的回油口接到系統(tǒng)排油口T1，減壓閥H14的工作油口經(jīng)一動力出油截止閥接到動力油口D1；

所述蓄能器N1經(jīng)一常開型蓄能截止閥接到系統(tǒng)進(jìn)油口P1，并經(jīng)一常閉型蓄能截止閥接到系統(tǒng)排油口T1；

所述兩個設(shè)備回油口L1、L2各經(jīng)一設(shè)備回油截止閥接到系統(tǒng)排油口T1。