[實(shí)用新型]一種用于車輛自動(dòng)上鎖后的保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320491551.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN203444540U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅立濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;B60R16/023
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種保護(hù)裝置，尤其涉及到一種安全系數(shù)較高的用于車輛自動(dòng)上鎖后的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)今主流的汽車，均配有車輛自動(dòng)上鎖功能（一般車速設(shè)定在20Km/h或30Km/h，車身控制器BCM將控制車輛的四門門鎖機(jī)構(gòu)自動(dòng)上鎖），為這些車輛在自動(dòng)上鎖后，車身控制器BCM將不再檢測(cè)車輛四門門鎖鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車兩輛車速低于設(shè)定車速后，車內(nèi)人員可通過駕駛員側(cè)的中控門鎖開關(guān)按鈕或四門門鎖機(jī)構(gòu)的鎖止按鈕打開車門，而當(dāng)車輛車速再次提高到設(shè)定車速時(shí)，車身控制器BCM將再次控制四門門鎖機(jī)構(gòu)上鎖，如中國(guó)專利號(hào)為CN201220538123.7的名稱為一種汽車門鎖控制裝置的實(shí)用新型專利，包括中央處理處理單元、與點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動(dòng)的微動(dòng)開關(guān)、設(shè)置在每個(gè)車門上的車門狀態(tài)檢測(cè)模塊和設(shè)置在每個(gè)車門上的門鎖電機(jī)，中央處理單元分別與微動(dòng)開關(guān)、車門狀態(tài)檢測(cè)模塊和門鎖電機(jī)相連，門鎖電機(jī)與其所在車門上的汽車門鎖相連，該實(shí)用新型可在駕駛員啟動(dòng)汽車時(shí)能夠自動(dòng)給車門上鎖，防止駕駛員因疏忽忘記給車門上鎖。

但在一些特殊情況下，如車內(nèi)有兒童時(shí)，在大人不注意的情況下，有的兒童會(huì)擅自將門上的鎖止按鈕打開，并通過門上的開啟手柄打開車門，如果車輛在低速行駛過程中，就會(huì)造成兒童跌落車外，造成受傷，嚴(yán)重的將會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。不光是兒童，在成年人中，也存在車輛在未停穩(wěn)的時(shí)候開門下車的情況，這些都大大的提高了事故發(fā)生的幾率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)的門鎖控制在汽車低速或未停穩(wěn)的情況下仍能打開、存在安全隱患的技術(shù)問題；提供了一種在車輛啟動(dòng)后門鎖完全鎖止、可保證車內(nèi)人員安全的用于車輛自動(dòng)上鎖后的保護(hù)裝置。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型主要是采用下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種用于車輛自動(dòng)上鎖后的保護(hù)裝置，包括車身控制器BCM、分別與車身控制器BCM連接的車速傳感器、四門門鎖機(jī)構(gòu)和中控門鎖開關(guān)，所述四門門鎖機(jī)構(gòu)包括左前門鎖、右前門鎖、左后門鎖和右后門鎖，車身控制器BCM在汽車啟動(dòng)后即控制四門門鎖機(jī)構(gòu)落鎖將汽車四個(gè)車門鎖止，同時(shí)，車身控制器BCM還接收車速傳感器檢測(cè)到的即時(shí)車速進(jìn)行分析處理，在車輛低速行駛過程中或車輛即將停止但仍未完全靜止時(shí)，禁止車輛的門鎖打開，即使手動(dòng)通過駕駛員側(cè)的中控門鎖按鈕或其余四門的鎖止按鈕將車門打開，車身控制器BCM也會(huì)控制門鎖機(jī)構(gòu)再次強(qiáng)行關(guān)閉，保證車內(nèi)人員在車輛行駛中或有車速的情況下無法打開車門，保證車內(nèi)人員安全，而當(dāng)車輛停止后，車身控制器BCM解除四門門鎖機(jī)構(gòu)并不再控制鎖止機(jī)構(gòu)的再次上鎖，此時(shí)可以通過駕駛員側(cè)的中控門鎖開關(guān)按鈕或其余四門的鎖止按鈕，手動(dòng)打開車門。

作為優(yōu)選，所述車身控制器BCM包括門鎖處理器和車速處理器，所述車速傳感器通過車速處理器與門鎖處理器連接，所述四門門鎖機(jī)構(gòu)和中控門鎖開關(guān)均與門鎖處理器連接，車速傳感器實(shí)時(shí)采集車輛變速器的轉(zhuǎn)速，并將脈沖式車速信號(hào)傳遞給車身控制器BCM內(nèi)的車速處理器，經(jīng)處理后傳遞給門鎖處理器進(jìn)而控制四門門鎖機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述車速傳感器為霍爾結(jié)構(gòu)的傳感器，霍爾傳感器尺寸小、重量輕、重復(fù)精度高和動(dòng)態(tài)性能好。

作為優(yōu)選，所述左前門鎖、右前門鎖、左后門鎖和右后門鎖內(nèi)均設(shè)有鎖止觸點(diǎn)ADJ，當(dāng)門鎖落鎖后可將鎖止信號(hào)傳遞給門鎖處理器進(jìn)行控制處理。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過車身控制器BCM在汽車啟動(dòng)后即控制門鎖機(jī)構(gòu)落鎖將汽車四個(gè)車門鎖止，同時(shí)，車身控制器BCM接收車速傳感器檢測(cè)到的即時(shí)車速進(jìn)行分析處理，在車輛低速行駛過程中或車輛即將停止但仍未完全靜止時(shí)，禁止車輛的門鎖打開，即使手動(dòng)通過駕駛員側(cè)的中控門鎖按鈕或其余四門的鎖止按鈕將車門打開，車身控制器BCM（BCM）也會(huì)控制門鎖機(jī)構(gòu)再次強(qiáng)行關(guān)閉，保證車內(nèi)人員無法打開車門，而當(dāng)車輛停止后，車身控制器BCM解除四門門鎖機(jī)構(gòu)并不再控制鎖止機(jī)構(gòu)的再次上鎖，此時(shí)可以手動(dòng)打開車門。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1結(jié)構(gòu)的電氣圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。