[實用新型]工程機械防扎防爆輪胎

有效

• 申請號: 201320491345.2
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203460616U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 奚君標
• 申請（專利權）人: 奚君標
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術領域

本實用新型涉及工程機械防扎防爆輪胎。

背景技術

在礦山及工地上使用的工程機械在使用輪胎時，由于工作環境復雜，必然要求其必須具備防扎防爆的功能。為此，本發明人在授權公告號為CN202528777U的實用新型公開了一種防扎防爆輪胎。該防扎防爆輪胎含有帶束層，其中0°帶束層是指沿著輪胎周向平行排列的簾布。相應的15~30°帶束層，指與輪胎周向呈相應夾角的簾布。

但是，經過實踐證明，由于帶束層層數過多使得輪胎產生明顯的溫升，并因此降低了輪胎的使用壽命。在某些極端環境下，甚至因為較為明顯的溫升，使得輪胎內部的氣壓過高，造成輪胎爆炸的可能。增加了輪胎的危險性。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本發明人經過多次的實踐和改進，提供了一種能有效消除溫升的工程機械防扎防爆輪胎

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

工程機械防扎防爆輪胎，包括設有胎體鋼絲的胎體，胎體正面為胎面部，胎體側面為胎側部，胎面部和胎側部的連接部位為胎肩部；胎面部內從下到上設有第一帶束層、第二帶束層、第三帶束層和第四帶束層，第一帶束層和第二帶束層為0°帶束層，第三帶束層為15~24°帶束層，第四帶束層為24~30°帶束層。

相鄰兩個帶束層之間的距離為3~5毫米，帶束層之間設有緩沖膠。

第三帶束層為15°帶束層。

第四帶束層為24°帶束層。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

由于將現有技術中五層級五層以上的帶束層減少至4層，而工程機械的時速一般都不高，使得輪胎的溫度能夠有效的傳導到外部進行散熱，從而有效的消除了輪胎的溫升。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1?本實用新型提供的一種工程機械防扎防爆輪胎截面結構示意圖。

1、胎體；2、胎側部；3、胎面部；4、胎肩部；5、第一帶束層；6、第二帶束層；7、第三帶束層；8、第四帶束層；9、胎體鋼絲。

具體實施方式

如圖1所示，工程機械防扎防爆輪胎，包括設有胎體鋼絲9的胎體1，胎體1正面為胎面部3，胎體1側面為胎側部2，胎面部3和胎側部2的連接部位為胎肩部4；胎面部3內從下到上設有第一帶束層5、第二帶束層6、第三帶束層7和第四帶束層8，，第一帶束層5和第二帶束層6為0°帶束層，第三帶束層7為15~24°帶束層，第四帶束層8為24~30°帶束層。

由于將現有技術中五層級五層以上的帶束層減少至四層，而工程機械的時速一般都不高，使得輪胎的溫度能夠有效的傳導到外部進行散熱，從而有效的消除了輪胎的溫升。

相鄰兩個帶束層之間的距離為3~5毫米，帶束層之間設有緩沖膠。緩沖膠為常見的緩沖膠。

第三帶束層7為15°帶束層。第四帶束層8為24°帶束層。

0°帶束層是指沿著輪胎周向平行排列的簾布。它主要起到防爆防扎的效果。

相應的15~30°帶束層，指與輪胎周向呈相應夾角的簾布。他們不僅起到防爆防扎的效果，更提供防撕裂的效果。同樣的，增強胎體鋼絲9也能有效增強防爆防扎的效果。

上述實施方式僅為本實用新型的優選實施方式，不能以此來限定本實用新型保護的范圍，本領域的技術人員在本實用新型的基礎上所做的任何非實質性的變化及替換均屬于本實用新型所要求保護的范圍。