[實(shí)用新型]裝甲運(yùn)管自卸機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320490985.1
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN203410343U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延明;李鳳琴;于忠
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽飛研航空設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B60P3/40;B62D55/00
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于特種運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體地涉及應(yīng)用于長輸管線的建設(shè)、修建、改造施工中，管材運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)

長輸管線建設(shè)、修建、改造施工中，管材運(yùn)輸基本還采用基礎(chǔ)的運(yùn)輸方式。存在問題是：采用多種機(jī)械，機(jī)具并用，工作效率低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安全無保障，尤其是運(yùn)輸管材多在山地、丘陵、沙漠、沼澤、雪地、泥濘、高原等各種復(fù)雜地形中施工，現(xiàn)有運(yùn)輸方式不適用。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種工作效率高，對管材外防腐保護(hù)層能起到保護(hù)作用，安全可靠、機(jī)械化的運(yùn)輸管材自卸車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種裝甲運(yùn)管自卸機(jī)，包括車體，車體上安裝前置承重橫梁、中部承重橫梁和支座，滾動鋼管橫梁通過軸承座安裝在中部承重橫梁上，后置承重橫梁安裝在支座上，驅(qū)動油缸帶動后置承重橫梁，支桿Ⅰ和支桿Ⅱ分別安裝在中部承重橫梁和后置承重橫梁上，液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動油缸。

上述的裝甲運(yùn)管自卸機(jī)，前置承重橫梁、滾動鋼管橫梁、后置承重橫梁、支桿Ⅰ和支桿Ⅱ的表面分別涂有聚氨酯層。

上述的裝甲運(yùn)管自卸機(jī)，所述的車體的行走機(jī)構(gòu)為履帶式行走機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：集運(yùn)輸、動力源(液壓驅(qū)動)、自卸車功能一體。適應(yīng)于山地、丘陵、沙漠、沼澤、雪地、泥濘、高原等各種復(fù)雜地形中施工。其優(yōu)點(diǎn)是：降低勞動強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)輸，提高工程速度、質(zhì)量的有力措施。也是長輸管線建設(shè)、修建、改造施工的發(fā)展趨勢。本實(shí)用新型是全地型運(yùn)輸，安全可靠，具有低能耗，承載能力大，高效率運(yùn)輸車的性能。具有良好的機(jī)動性、通過性、減震性和可靠性，在滿載物資的情況下能在山地、丘陵、沙漠、沼澤、雪地、泥濘、高原等各種復(fù)雜地形中高速行駛。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。

圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種裝甲運(yùn)管自卸機(jī)，包括車體（1），車體（1）上安裝前置承重橫梁（2）、中部承重橫梁（3）和支座（4），滾動鋼管橫梁（5）通過軸承座（6）安裝在中部承重橫梁（3）上，后置承重橫梁（7）安裝在支座（4）上，驅(qū)動油缸（8）帶動后置承重橫梁（7），支桿Ⅰ（9）和支桿Ⅱ（10）分別安裝在中部承重橫梁（3）和后置承重橫梁（7）上，液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動油缸。

前置承重橫梁（2）、滾動鋼管橫梁（5）、后置承重橫梁（7）、支桿Ⅰ（8）和支桿Ⅱ（9）的表面分別涂有聚氨酯層。

所述的車體（1）的行走機(jī)構(gòu)為履帶式行走機(jī)構(gòu)。

運(yùn)管時(shí)，承重橫梁適應(yīng)管材的傾斜角度，始終保持平面與管材貼合，支桿Ⅰ和支桿Ⅱ從側(cè)面保護(hù)鋼管（11），保證運(yùn)輸安全。前置承重橫梁、滾動鋼管橫梁、后置承重橫梁、支桿Ⅰ和支桿Ⅱ表面的聚氨酯層起到保護(hù)管材防腐層的作用。中間的滾動鋼管橫梁，在卸車時(shí)起到支撐管材的同時(shí)也有使管材達(dá)到自卸功能。液壓系統(tǒng)控制驅(qū)動油缸使后置承重橫梁翻轉(zhuǎn)，滾動鋼管橫梁配合，達(dá)到自卸功能。