[實用新型]飛機地面空調(diào)機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320490723.5
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203442998U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁杰榮;林創(chuàng)輝;岑敏婷;陳華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F13/30;F25B31/00;F25B39/02;F25B39/04
• 代理公司: 佛山市粵順知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44264
• 代理人: 唐強熙;鄒濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種空調(diào)機組，特別是一種飛機地面空調(diào)機組。?

背景技術(shù)

目前已有部分傳統(tǒng)風冷式飛機地面空調(diào)機組，可吊裝于民用機場的登機廊橋下面，為停靠在登機廊橋的飛機提供經(jīng)過處理的具有適宜溫度和一定潔凈度的新鮮空氣；并經(jīng)過專用送風軟管送至飛機機艙與駕駛艙內(nèi)，以滿足機艙內(nèi)的人員的生理與舒適性需求以及機艙內(nèi)精密設(shè)備的降溫需求；從而，可以減少飛機在地面待飛時航空燃油的消耗，延長了飛機自配的昂貴空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命，減少機場空氣環(huán)境污染。?

但是，由于該類傳統(tǒng)風冷式飛機地面空調(diào)機組，在應(yīng)用過程中出現(xiàn)較多問題，例如自身重量較重，會加重廊橋的設(shè)計負擔；工作噪音較大，會影響機場環(huán)境的舒適度；自身的尺寸較大，不利于在廊橋下吊裝。?

中國專利文獻號CN201892280U于2011年07月06日公開了一種風冷式雙冷源飛機地面節(jié)能環(huán)保空調(diào)機組，由以中央空調(diào)提供的冷水為換熱介質(zhì)的水冷式第一空氣處理系統(tǒng)和以制冷劑為換熱介質(zhì)的壓縮制冷式第二空氣處理系統(tǒng)組成，第一空氣處理系統(tǒng)在離心風機的進風流道上有兩個換熱面平行并列的通水式換熱器，兩通水式換熱器的匯合后的進出水管上各有一水泵，分別與侯機樓中央空調(diào)冷水貯水系統(tǒng)連接，匯合后的進水管或出水管上有電動三通閥與出水管或進水管連接，離心風機的出風流道上有兩換熱面平行并列的蒸發(fā)器相串聯(lián)，蒸發(fā)器與通水式換熱器成一字形布置，蒸發(fā)器的介質(zhì)出端經(jīng)過濾器、第1避震管與壓縮機進端連接，壓縮機出端經(jīng)第2避震管、風冷式換熱器、儲液器、干燥過濾器、球閥、第1電磁閥、膨脹閥與蒸發(fā)器的介質(zhì)進端連接，風冷式換熱器的換熱面正對軸流風機的出風口。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、整機體積小、操作靈活、高效節(jié)能、噪聲低的飛機地面空調(diào)機組，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。?

按此目的設(shè)計的一種飛機地面空調(diào)機組，包括依次相接的壓縮機、冷凝?器、膨脹閥、蒸發(fā)器，其結(jié)構(gòu)特征是壓縮機包括第一壓縮機、第二壓縮機、第三壓縮機和第四壓縮機，?

冷凝器包括第一冷凝器和第二冷凝器，?

第一冷凝器包括第一冷凝器的第一部分和第一冷凝器的第二部分，?

第二冷凝器包括第二冷凝器的第一部分和第二冷凝器的第二部分，?

膨脹閥包括第一膨脹閥、第二膨脹閥、第三膨脹閥和第四膨脹閥，?

蒸發(fā)器包括第一蒸發(fā)器和第二蒸發(fā)器，?

第一蒸發(fā)器包括第一蒸發(fā)器的第一部分、第一蒸發(fā)器的第二部分、第一蒸發(fā)器的第三部分和第一蒸發(fā)器的第四部分，?

第二蒸發(fā)器包括第二蒸發(fā)器的第一部分和第二蒸發(fā)器的第二部分，?

其中，第一壓縮機的出口與第一冷凝器的第一部分的進口相通，第一冷凝器的第一部分的出口經(jīng)過第一膨脹閥后與第一蒸發(fā)器的第一部分的進口相通，第一蒸發(fā)器的第一部分的出口與第一壓縮機的入口相通，?

第二壓縮機的出口與第二冷凝器的第一部分的進口相通，第二冷凝器的第一部分的出口經(jīng)過第二膨脹閥后與第一蒸發(fā)器的第二部分的進口相通，第一蒸發(fā)器的第二部分的出口與第二壓縮機的入口相通，?

第三壓縮機的出口與第一冷凝器的第二部分的進口相通，第一冷凝器的第二部分的出口經(jīng)過第二膨脹閥后分別與第一蒸發(fā)器的第三部分的進口、第二蒸發(fā)器的第一部分的進口相通，第一蒸發(fā)器的第三部分的出口與第二蒸發(fā)器的第一部分的出口匯集后與第三壓縮機的入口相通，?

第四壓縮機的出口與第二冷凝器的第二部分的進口相通，第二冷凝器的第二部分的出口經(jīng)過第四膨脹閥后分別與第一蒸發(fā)器的第四部分的進口、第二蒸發(fā)器的第二部分的進口相通，第一蒸發(fā)器的第四部分的出口與第二蒸發(fā)器的第二部分的出口匯集后與第四壓縮機入口相通。?

所述第一冷凝器的旁邊設(shè)置有第一冷凝風機；第一冷凝器為全鋁微通道換熱器。?

所述第二冷凝器的旁邊設(shè)置有第二冷凝風機；第二冷凝器為全鋁微通道換熱器。?

所述第一蒸發(fā)器和第二蒸發(fā)器為橢圓管套翅片換熱器。?

飛機地面空調(diào)機組還包括風道，第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器設(shè)置在風道中。?

所述第一蒸發(fā)器與第二蒸發(fā)器之間設(shè)置有第一鼓風機和第二鼓風機。?

所述第一鼓風機和第二鼓風機的電機為變頻電機。?

所述第一鼓風機和第二鼓風機并排設(shè)置?

所述風道的送風接口設(shè)置有一個以上的送風軟管，送風軟管的端部設(shè)置?有快速接頭。?

所述風道的送風接口處設(shè)置有送風溫度傳感器。?