[實用新型]一種用于水上束窄淺水域沉樁的打樁機構

有效

• 申請號: 201320490464.6
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203530979U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 李勝;衛啟陽;金德成;姚福良;李月貴;陳富磷;吳浪孟;曾暉
• 申請（專利權）人: 中鐵港航局集團有限公司;中鐵港航局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E02D7/14
• 分類號: E02D7/14;E02D7/16
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本實用新型涉及一種打樁船，特別是一種用于水上束窄淺水域沉樁的打樁機構。

背景技術

在水上束窄淺水域的水域環境打樁施工，由于施工水域狹窄，施工空間狹小，對打樁船的要求較為特殊。現有技術中，國內外標準的打樁船，有的滿足沉樁的長度、傾斜度、起吊重量等等沉樁技術要求，但船體過大，拋錨空間水域要求寬敞，容易碰撞成品油碼頭和輸油棧橋，影響航道及港池船舶正常出入；有的打樁船船型較小，但由于船機的樁架和起吊系統不能滿足工程的沉樁技術要求，所以也無法適用。

在某些工程中，鋼管樁設計要求均帶扭角，而且變化多，斜率種類也有若干種，甚至有低至3∶1的斜率，針對這些要求，目前所知的打樁船和用在打樁船上的打樁機構施打難度大，無法保證施工安全可靠度。因此，為了使得打樁船適應這些工程特點，滿足工程施工要求，必須對打樁船的打樁機構進行研究改造。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種滿足低斜率的沉樁施工、方便適應各種斜率斜樁施工的用于水上束窄淺水域沉樁的打樁機構。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于水上束窄淺水域沉樁的打樁機構，包括船身和樁架，所述樁架鉸接在船身前端，所述船身上在位于樁架后方裝有穩固扒桿，所述穩固扒桿頂部與樁架間接有使樁架逆向旋轉的第一滑輪組，所述船身與樁架間接有使樁架正向旋轉的第二滑輪組。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一滑輪組包括用于牽拉樁架的第一動滑輪和定位在穩固扒桿頂部的第一定滑輪，所述第一動滑輪和第一定滑輪通過鋼絲繩連接且所述第一定滑輪位于第一動滑輪上方。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第二滑輪組包括用于牽拉樁架的第二動滑輪和定位在船身的第二定滑輪，所述第二動滑輪和第二定滑輪通過鋼絲繩連接且所述第二定滑輪位于第二動滑輪下方。

作為上述技術方案的進一步改進，所述穩固扒桿的底端鉸接在船身上，所述穩固扒桿的頂端通過連接在船身后部且長度可調的繩索拉緊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述船身兩側均對稱設置兩個絞盤，每個絞盤對應配備兩根錨。

作為上述技術方案的進一步改進，所述船身的四個角分別設有兩個絞盤。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在船身上增加了穩固扒桿并配合使用第一滑輪組和第二滑輪組作為吊裝系統，從而帶動樁架的正向和逆向旋轉，這樣可以保證吊樁系統的安全可靠度，滿足低斜率的沉樁施工，方便適應各種斜率的斜樁施工，使得打樁船在應用范圍上得到擴展，使用的靈活性得到了提高，使用范圍不再受限。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型拋錨的示意圖。

具體實施方式

海南煉化碼頭2#泊位新建引橋工程是一項水工碼頭改造工程，施工主要內容包括：引橋引橋墩、轉換平臺和Φ1400鋼管樁基礎。引橋工程墩臺鋼管樁基共58根,采用直徑1400mm的鋼管樁，單樁長56～66.5m米,均為帶扭角的斜樁，斜率有3∶1、3.5∶1、4∶1、5∶1、5.5∶1、6∶1、6.5∶1、8∶1、9∶1九種類型。鋼管樁材質為Q345B,管樁上部（L1段）壁厚24mm，下部（L2段）壁厚22mm。

針對大部分鋼管樁的斜率為3∶1，鋼管樁垂直斜率較小，扭角變化較多的情況，一般傳統的打樁船施打難度大，無法保證施工安全可靠度。因此，為了使得打樁船適應本工程的工程特點，滿足工程施工要求，必須對打樁船的樁架和吊樁系統進行研究改造，由此設計出一種用于水上束窄淺水域沉樁的打樁機構。

如圖1所示，該打樁機構主要用在打樁船上，包括船身1和樁架2，樁架2鉸接在船身1前端，可以逆時針（逆向）和順時針（正向）旋轉。船身1上在位于樁架2后方裝有穩固扒桿3。該穩固扒桿3的底端鉸接在船身1上，其頂端通過連接在船身1后部船艙且長度可調的繩索8拉緊。伸長和收緊繩索8從而改變穩固扒桿3的角度，以適應不同的需要。

穩固扒桿3頂部與樁架2間接有使樁架2逆向旋轉的第一滑輪組，第一滑輪組包括用于牽拉樁架2的第一動滑輪4和定位在穩固扒桿3頂部的第一定滑輪5。第一動滑輪4和第一定滑輪5通過鋼絲繩連接且第一定滑輪5位于第一動滑輪4上方。

船身1與樁架2間接有使樁架2正向旋轉的第二滑輪組，其包括用于牽拉樁架2的第二動滑輪6和定位在船身1的第二定滑輪7，第二動滑輪6和第二定滑輪7通過鋼絲繩連接且第二定滑輪7位于第二動滑輪6下方。