[實(shí)用新型]一件式推進(jìn)式緊固件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320489908.4
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203453230U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴維·R.·許爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

1.一種用于穿過孔來插入的一件式推進(jìn)式緊固件，其特征在于，包括：

頭部；

從所述頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿；

與所述頭部間隔開并從所述釘桿徑向地向外延伸的凸肩；以及

從所述釘桿徑向地向外延伸的多個(gè)間隔開的肋，所述多個(gè)間隔開的肋沿所述釘桿的長度設(shè)置在所述凸肩和所述尖端之間；

其中，所述頭部的直徑大于所述凸肩的直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的直徑大于所述多個(gè)肋的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊固件，其特征在于，所述肋朝向所述尖端漸縮。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊固件，其特征在于，所述肋與所述孔的周邊接合以防止所述緊固件從中縮回。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊固件，其特征在于，所述緊固件用于將車輛車頂蓋內(nèi)飾板固定至車頂結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緊固件，其特征在于，所述緊固件穿過所述車頂蓋內(nèi)飾板中的孔插入，并且所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結(jié)構(gòu)鄰接，以防止所述緊固件過度插入所述孔中。

8.一種用于將第一安裝件固定至第二安裝件的一件式推進(jìn)式緊固件，其特征在于，包括：

頭部；

從所述頭部延伸出來并終止于尖端的延長的釘桿；

與所述頭部間隔開并從所述釘桿徑向地向外延伸的凸肩；以及

從所述釘桿徑向地向外延伸的多個(gè)間隔開的肋，所述多個(gè)間隔開的肋沿所述釘桿的長度設(shè)置在所述凸肩和所述尖端之間；

其中，在所述緊固件穿過所述第一安裝件中的孔插入以將所述第一安裝件固定至所述第二安裝件時(shí)，所述凸肩鄰接所述第二安裝件，所述凸肩防止所述緊固件過度插入所述第二安裝件中的孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述頭部的直徑大于所述凸肩的直徑。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的直徑大于所述多個(gè)肋的直徑。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述第一安裝件包括裝飾件，并且第二安裝件包括車輛車身結(jié)構(gòu)件。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的緊固件，其特征在于，所述裝飾件設(shè)置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車輛車身結(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。

13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緊固件，其特征在于，所述第一安裝件包括車頂蓋內(nèi)飾板，并且所述第二安裝件包括車頂結(jié)構(gòu)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的緊固件，其特征在于，所述車頂蓋內(nèi)飾板設(shè)置在所述頭部和所述凸肩之間，并且所述車頂結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述凸肩和所述釘桿的尖端之間。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩包括止擋表面和相對的錐形表面。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的緊固件，其特征在于，所述肋朝向所述尖端漸縮。

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的緊固件，其特征在于，所述肋與所述車頂結(jié)構(gòu)的孔接合以防止所述緊固件從中縮回。

18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的緊固件，其特征在于，所述凸肩的所述止擋表面與所述車頂結(jié)構(gòu)鄰接，以防止所述緊固件過度插入所述車頂結(jié)構(gòu)的所述孔中。