[實用新型]一種減速機及其風(fēng)扇罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320489732.2
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203394862U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡煒
• 申請（專利權(quán)）人: 沃德（天津）傳動有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減速機安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于減速機的風(fēng)扇罩。本實用新型還涉及一種包括上述風(fēng)扇罩的減速機。

背景技術(shù)

減速機在工作過程中由于摩擦等原因會產(chǎn)生熱量，為了幫助減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)散熱，保證運轉(zhuǎn)安全，通常需要在減速機內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇，風(fēng)扇外設(shè)置有風(fēng)扇罩，以保護(hù)風(fēng)扇。

傳統(tǒng)的風(fēng)扇罩為一體式結(jié)構(gòu)，罩體中部開設(shè)有通孔，安裝時，將減速機的輸入軸穿過上述通孔，并將風(fēng)扇罩通過其罩體固定在減速機的機體上。但是，由于風(fēng)扇罩是一體式的結(jié)構(gòu)，在安裝過程中，必須先安裝風(fēng)扇罩，然后再安裝減速機的輸入軸聯(lián)軸器，這就導(dǎo)致安裝順序受限，聯(lián)軸器的安裝較為不便。

因此，如何改善風(fēng)扇罩的結(jié)構(gòu)，使其安裝不會影響聯(lián)軸器的安裝，從而消除對聯(lián)軸器的安裝順序的限制，方便聯(lián)軸器的拆裝。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于減速機的風(fēng)扇罩，其罩體具有分體式結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇罩與聯(lián)軸器之間的安裝互不影響，從而消除了風(fēng)扇罩對聯(lián)軸器安裝順序的限制，方便了聯(lián)軸器的拆裝。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述風(fēng)扇罩的減速機。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于減速機的風(fēng)扇罩，包括安裝于所述減速機的殼體上的罩體和開設(shè)于所述罩體上的安裝孔，所述罩體包括可拆分的第一部分和第二部分，所述安裝孔形成于所述第一部分與所述第二部分之間。

優(yōu)選地，所述第一部分與所述第二部分對接，且分別安裝于所述殼體。

優(yōu)選地，所述第一部分與所述第二部分可拆裝地連接，且所述第一部分或所述第二部分安裝于所述殼體。

優(yōu)選地，所述第一部分與所述第二部分的相交線為所述罩體的中心線。

優(yōu)選地，所述第一部分或所述第二部分設(shè)置有向外延伸的延伸部。

本實用新型還提供一種減速機，包括殼體和安裝于所述殼體內(nèi)的風(fēng)扇罩，所述風(fēng)扇罩為如上所述的風(fēng)扇罩。

本實用新型所提供的風(fēng)扇罩用于減速機，該風(fēng)扇罩包括罩體和開設(shè)在罩體中部的安裝孔，罩體安裝于減速機的殼體上，其中，罩體包括可拆分的第一部分和第二部分，安裝孔形成于第一部分與第二部分之間；這樣，由于罩體為分體式結(jié)構(gòu)，在安裝過程中，如果先安裝了聯(lián)軸器，也可以將罩體的第一部分和第二部分分別安裝，風(fēng)扇罩的安裝不受聯(lián)軸器是否已安裝的影響，從而消除了風(fēng)扇罩對聯(lián)軸器安裝順序的限制，方便了聯(lián)軸器的拆裝。

在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的風(fēng)扇罩的第一部分與第二部分對接，且分別安裝于殼體，具體地，第一部分與第二部分之間僅僅是相對而沒有連接，兩部分分別安裝在殼體上，從而簡化了罩體兩部分之間的結(jié)構(gòu)，簡化了罩體結(jié)構(gòu)，節(jié)約了生產(chǎn)和設(shè)計成本。

在另一種具體實施方式中，本實用新型所提供的風(fēng)扇罩的第一部分或第二部分設(shè)置有向外延伸的延伸部，在安裝完成后，延伸部能夠避免第一部分與第二部分之間的縫隙對風(fēng)扇冷卻效果的影響，保證了風(fēng)扇的冷卻效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的風(fēng)扇罩一種具體實施方式中處于拆分狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示風(fēng)扇罩處于結(jié)合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種用于減速機的風(fēng)扇罩，其罩體具有分體式結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇罩與聯(lián)軸器之間的安裝互不影響，從而消除了風(fēng)扇罩對聯(lián)軸器安裝順序的限制，方便了聯(lián)軸器的拆裝。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述風(fēng)扇罩的減速機。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型所提供的風(fēng)扇罩一種具體實施方式中處于拆分狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示風(fēng)扇罩處于結(jié)合狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型所提供的風(fēng)扇罩用于減速機，該風(fēng)扇罩包括罩體1和開設(shè)在罩體1中部的安裝孔2，罩體1安裝于減速機的殼體上，其中，罩體1包括可拆分的第一部分11和第二部分12，安裝孔2形成于第一部分11與第二部分12之間；這樣，由于罩體1為分體式結(jié)構(gòu)，在安裝過程中，如果先安裝了聯(lián)軸器，也可以將罩體1的第一部分11和第二部分12分別安裝，風(fēng)扇罩的安裝不受聯(lián)軸器是否已安裝的影響，從而消除了風(fēng)扇罩對聯(lián)軸器安裝順序的限制，方便了聯(lián)軸器的拆裝。

具體地，上述第一部分11與第二部分12可以對接，且分別安裝于殼體，具體地，第一部分11與第二部分12之間僅僅是相對而沒有連接，兩部分分別安裝在殼體上，從而簡化了罩體1兩部分之間的結(jié)構(gòu)，簡化了罩體1結(jié)構(gòu)，節(jié)約了生產(chǎn)和設(shè)計成本。