[實(shí)用新型]酚醛樹脂的球形軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320489560.9
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203430997U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳金奎;陸曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善金泰工程塑業(yè)有限公司
• 主分類號: F16C23/02
• 分類號: F16C23/02;F16C33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及滑動軸承，更具體地說涉及酚醛樹脂的球形軸承。

背景技術(shù)

????在海上和海邊作業(yè)的各種機(jī)械，如海上鉆井作業(yè)、航海運(yùn)輸、海邊碼頭上的許多機(jī)械設(shè)備都會用到起重用的油缸及活塞桿，在它們的連接頭部均安裝有球形軸承，普遍的球形軸承都是采用鋼材制成的。但這些球形軸承由于除了承受較大的載荷外，與常規(guī)不同的它們還經(jīng)受海上鹽霧的侵蝕，許多金屬的球形軸承因鹽霧侵蝕而迅速生銹，妨礙了機(jī)件的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好、使用壽命長的酚醛樹脂的球形軸承。

為了達(dá)到上述要求，該實(shí)用新型的技術(shù)方案：它是一球體，在球體上制有貫穿中心的通孔，其特征是所述的球體是用改性酚醛樹脂層與棉纖維布周向交替纏繞層疊壓合而成的。

在所述球體上制有周向分布的并與通孔貫穿的圓形導(dǎo)油孔。

在球體的外表面或/和通孔的內(nèi)表面制有與導(dǎo)油孔連接的導(dǎo)油槽。

所述的球體是由兩個(gè)半球體對合組成的，半球體的對合面過通孔的軸心線。

按照上述方案制造的酚醛樹脂的球形軸承，由于其結(jié)構(gòu)采用改性酚醛樹脂與棉纖維布交合而成，改性酚醛樹脂有很好的摩擦性能和耐腐蝕性，并用棉纖維布作夾層如同混凝土中加了鋼筋，提高了改性酚醛樹脂間的結(jié)合力，提高了球形軸承的性能。它可作為艦船、海上鉆井作業(yè)、海邊碼頭上等許多機(jī)械設(shè)備所需的球形軸承。

附圖說明

圖1是整體式酚醛樹脂的球形軸承半剖視圖；

圖2是剖分式酚醛樹脂的球形軸承結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.球體；2.通孔；3.導(dǎo)油孔；4.導(dǎo)油槽；5.改性酚醛樹脂層；6.棉纖維布；7.半球體；8.對合面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的描述。

圖1整體式酚醛樹脂的球形軸承結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中看出，它是一球體1，在球體1上制有貫穿中心的通孔2，在球體1上制有周向分布的并與通孔2貫穿的圓形導(dǎo)油孔3，在球體1的外表面和通孔2的內(nèi)表面還制有與導(dǎo)油孔3連接的導(dǎo)油槽4。所述的球體1是用改性酚醛樹脂層5與棉纖維布6周向交替纏繞層疊壓合而成的。

除了上述整體式的球體1外，根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要，球體1還可以由兩個(gè)半球體7對合成如圖2所示，半球體7的對合面8過通孔2的軸心線如圖2所示。