[實(shí)用新型]井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320489094.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN203452665U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏保明;蔡俊峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州瑞邦石油機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E21B17/02
• 分類號(hào): E21B17/02;E21B49/06
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 范之敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于石油測(cè)井領(lǐng)域，尤其涉及一種井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)硬管聯(lián)接技術(shù)。

背景技術(shù)

目前已有井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)均采用軟管聯(lián)接，存在以下技術(shù)缺點(diǎn)：軟管在地下高溫高壓高腐蝕環(huán)境下工作時(shí)，容易破損，造成泥漿倒灌到儀器中，使儀器損壞甚至報(bào)廢；目前軟管聯(lián)接部位有：1、馬達(dá)液壓油管；2、芯長(zhǎng)傳感器尾部穿線管。油管與液壓馬達(dá)油口聯(lián)接方式為螺釘鉸鏈?zhǔn)剑淙秉c(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，易松動(dòng)，也容易造成漏油和儀器灌漿。安裝不便，占用空間大。

所謂軟管是指內(nèi)層為橡膠管外層用金屬絲繞制而成，可以隨意彎曲，所以容易老化破損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的不安全、阻力大、占用空間大、安裝復(fù)雜等技術(shù)問題，提供一種井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)。

為了解決上述問題采用以下技術(shù)方案：一種井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)，包括連接在液壓油腔上的馬達(dá)液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)和傳感器硬管聯(lián)接系統(tǒng)，其中，馬達(dá)液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)中，油管一端與液壓油腔連通、油管另一端焊接油管接頭插接到油管接頭座上；馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭插接在油管接頭座上，馬達(dá)油管一端串在馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭中并能直線滑動(dòng)、馬達(dá)油管另一端焊接馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭與液壓馬達(dá)上的馬達(dá)油口插接并能轉(zhuǎn)動(dòng)；傳感器硬管聯(lián)接系統(tǒng)中，包括傳感器接頭、傳感器連接塊和傳感器連接塊壓板，傳感器穿線管的一端設(shè)置在液壓油腔內(nèi)、另一端焊接在傳感器接頭上。

所述傳感器系統(tǒng)還包括芯長(zhǎng)傳感器、傳感器信號(hào)線、傳感器接頭和傳感器連接塊壓板和傳感器連接塊。

所述芯長(zhǎng)傳感器尾部、傳感器接頭和傳感器連接塊壓板分別插接到傳感器連接塊上，并分別用密封件密封；傳感器信號(hào)線經(jīng)傳感器穿線管穿過傳感器接頭在傳感器連接塊的內(nèi)腔與芯長(zhǎng)傳感器尾部的線頭進(jìn)行連接。

所述的馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭通過馬達(dá)油口擋板進(jìn)行定位，馬達(dá)油口擋板通過螺釘緊固在液壓馬達(dá)上。

所述的馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭與油管接頭座之間通過緊定螺釘進(jìn)行防脫定位，油管接頭與油管接頭座之間通過緊定螺釘進(jìn)行防脫定位。?

所述的油管接頭座上設(shè)有與油管接頭相通的排氣孔，排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣孔堵頭。

往液壓油腔注油時(shí)打開排氣孔堵頭，排除放腔內(nèi)空氣，當(dāng)液壓油腔內(nèi)注滿液壓油時(shí)擰緊排氣孔堵頭。

本實(shí)用新型中的連接方式均采用插接式，減小了轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，密封更加可靠，避免因密封損壞或螺釘松動(dòng)而造成泥漿倒灌到儀器中。在結(jié)構(gòu)上也使安裝更加便捷。采用硬管聯(lián)接技術(shù)完全克服了軟管連接的缺點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)阻力小，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種井壁取芯器液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)，包括連接在液壓油腔上的馬達(dá)液壓硬管聯(lián)接系統(tǒng)和傳感器硬管聯(lián)接系統(tǒng)。其中，馬達(dá)液壓系統(tǒng)包括油管15、馬達(dá)油口擋板1、馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭2、馬達(dá)油管3、油管接頭4、馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭5、油管接頭座6和排氣孔堵頭7；傳感器系統(tǒng)包括芯長(zhǎng)傳感器11、傳感器接頭8、傳感器穿線管15、傳感器信號(hào)線、傳感器連接塊9和傳感器連接塊壓板10。

油管15、馬達(dá)油口擋板1、馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭2、馬達(dá)油管3、油管接頭4、馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭5、油管接頭座6、排氣孔堵頭7、芯長(zhǎng)傳感器11、傳感器接頭8、傳感器穿線管15、傳感器連接塊9和傳感器連接塊壓板10均是用不銹鋼材料加工而成，經(jīng)熱處理和表面硬化可以提高綜合性能，不銹鋼材料可以用4Cr13、3Cr13、1Cr17Ni2等。

馬達(dá)液壓系統(tǒng)中，油管15一端與液壓油腔14內(nèi)的液壓油泵16連通、油管15另一端焊接油管接頭4插接到油管接頭座6上；馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭2插接在油管接頭座6上，馬達(dá)油管3一端串在馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭5中并能直線滑動(dòng)、馬達(dá)油管3另一端焊接馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭2與液壓馬達(dá)12上的馬達(dá)油口插接并能轉(zhuǎn)動(dòng)。馬達(dá)油口轉(zhuǎn)接頭2通過馬達(dá)油口擋板1進(jìn)行定位，馬達(dá)油口擋板1通過螺釘緊固在液壓馬達(dá)12上；馬達(dá)油管轉(zhuǎn)接頭2與油管接頭座6之間通過緊定螺釘進(jìn)行防脫定位，油管接頭4與油管接頭座6之間也通過緊定螺釘進(jìn)行防脫定位。

油管接頭座6上設(shè)有與油管接頭4相通的排氣孔，排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣孔堵頭7，往液壓油腔14注油時(shí)打開排氣孔堵頭7，排除放腔內(nèi)空氣，當(dāng)液壓油腔內(nèi)注滿液壓油時(shí)擰緊排氣孔堵頭。