[實(shí)用新型]能夠防止車輛逆向行駛的阻車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320488868.1
• 申請(qǐng)日: 2013-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN203411928U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明一兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 明一兵
• 主分類號(hào): E01F13/12
• 分類號(hào): E01F13/12;E01F9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種能夠防止車輛逆向行駛的阻車裝置。

背景技術(shù)

目前，在國(guó)內(nèi)的道路中，由于交通管理的需要，交通管理部門在部分道路上設(shè)置了單向行駛車道，使車輛按指定方向行駛，以更好地保障道路交通暢通和安全；但在實(shí)際管理過程中，由于沒有防止車輛逆向行駛的物理設(shè)施，交通管理部門通常采取重要路段設(shè)置固定崗位或流動(dòng)崗，由執(zhí)法人員來保證法律法規(guī)的執(zhí)行，對(duì)其他路段(如社區(qū)、停車場(chǎng)等)，則通過設(shè)置監(jiān)控?cái)z像，或是干脆放任不管，等發(fā)生堵車或事故再進(jìn)行處理。因此一方面浪費(fèi)有限的警力，另一方面在部分路段因駕駛員違規(guī)駕駛車輛逆向行駛造成交通事故或堵塞，影響了道路通行效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種阻車裝置，包括底座，底座上部包括有凸臺(tái)和平臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，活動(dòng)蓋板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，所述活動(dòng)蓋板長(zhǎng)端設(shè)置有與活動(dòng)蓋板垂直的支撐，所述平臺(tái)上設(shè)置有破胎釘，活動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋在平臺(tái)上，支撐對(duì)活動(dòng)蓋板起支持作用，所述支撐高度大于所述破胎釘高度；所述活動(dòng)蓋板短端設(shè)置有重物塊，在活動(dòng)蓋板不受外力作用時(shí)，重物塊能將活動(dòng)蓋板拉起露出平臺(tái)上的破胎釘。

進(jìn)一步的是，當(dāng)活動(dòng)蓋板能轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入到凹槽中時(shí)，活動(dòng)蓋板短端的重物塊能保持在凹槽中。

進(jìn)一步的是，所述底座兩邊為斜面結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)蓋板長(zhǎng)端前部還設(shè)有曲部，當(dāng)活動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋在平臺(tái)上時(shí)，蓋板長(zhǎng)端前部的曲部與斜面相一致。

進(jìn)一步的是，該阻車裝置能采用多塊配合一起使用。可根據(jù)道路實(shí)際情況，設(shè)置不同寬度；

進(jìn)一步的是，該阻車裝置設(shè)置有燈光或其他警示設(shè)施，可提前對(duì)駕駛員進(jìn)行提示；

進(jìn)一步的是，該阻車裝置上的破胎釘連接電子報(bào)警裝置，破胎釘感受到作用力時(shí)，可及時(shí)報(bào)警。車輛因輪胎損壞無法通過時(shí)，可通知相應(yīng)交通管理部門或修理部門，提醒其及時(shí)到場(chǎng)處理。

通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，使允許通行方向的車輛，碾壓此裝置時(shí)，活動(dòng)蓋板向沿著車輛前進(jìn)方向倒下，遮蓋住破胎釘，使車輛順利通過；而逆向行駛方向的車輛，碾壓此裝置時(shí)，破胎釘會(huì)受力刺入輪胎使其破損漏氣，最終車輛無法通過；

以上技術(shù)方案的效果是：通過設(shè)置防止逆向行駛的阻車裝置，能有效地避免車輛逆向行駛，而且成本低，不需維護(hù)，對(duì)部分損壞件更換方便。

附圖說明

圖1能夠防止逆向行駛的阻車裝置示意圖。

圖2底座示意圖。

圖3允許車輛通過時(shí)，阻車裝置工作示意圖。

圖4逆向車輛通過時(shí)，阻車裝置工作示意圖。

附圖中的編碼分別為：1、活動(dòng)蓋板，2、破胎釘，3、底座，4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，5、重物塊，6、凹槽，7、凸臺(tái)，8、平臺(tái)，9、支撐，10、曲部。

具體實(shí)施方式：

如圖1，圖2、圖3、圖4所示：阻車裝置，包括底座3，底座3上部包括有凸臺(tái)7和平臺(tái)8，活動(dòng)蓋板1通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸4固定在凹槽6中，破胎釘2固定在平臺(tái)上。所述活動(dòng)蓋板1長(zhǎng)端設(shè)置有與活動(dòng)蓋板垂直的支撐9，所述平臺(tái)上設(shè)置有破胎釘，活動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)覆蓋在平臺(tái)上，支撐對(duì)活動(dòng)蓋板起支持作用，支撐9高度大于所述破胎釘2高度；活動(dòng)蓋板1短端設(shè)置有重物塊5，具體可將短端設(shè)置一鋼球，只要鋼球的重量大于活動(dòng)蓋板的重量。在活動(dòng)蓋板不受外力作用時(shí)，重物塊5能將活動(dòng)蓋板拉起露出平臺(tái)上的破胎釘2。

將底座固定于道路上時(shí)，再配合多個(gè)這樣的阻車裝置，就將該阻車裝置安裝好了。

在車輛按允許方向(圖1中從左側(cè)向右側(cè))行駛時(shí)，由于活動(dòng)蓋板1本身向右側(cè)傾斜，車輪將推動(dòng)蓋板1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)到與平臺(tái)8平行位置時(shí)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置，蓋板將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)遮蓋住破胎釘2，車輪可碾壓蓋板1，順利通過阻車裝置；車輪駛過活動(dòng)蓋板后，活動(dòng)蓋板1在重物塊5的作用下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，回到初始位置。

在車輛按不允許方向(圖1中從右側(cè)向左側(cè))行駛時(shí)，車輪通過平臺(tái)8將直接壓上破胎釘2，破胎釘2受力刺入車輪，使車輪受損漏氣；如此時(shí)車輪因慣性作用繼續(xù)向前(圖1中向左)，車輪將推動(dòng)活動(dòng)蓋板1，使其受力向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，避免阻車裝置機(jī)構(gòu)受損。

通過上述方式，使得車輛只能按交通管理部門允許的方向行駛，不需要另安排人員或攝像等裝置進(jìn)行管理，有效保證車輛通行秩序和效率。