[實用新型]一種車門滑道的端蓋改進結構

有效

• 申請號: 201320488836.1
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203592947U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 付宏偉
• 申請（專利權）人: 嘉興興禾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種車門滑道的端蓋改進結構。?

背景技術

為了達到遮丑目的，在車門滑道上都安裝有端蓋，傳統端蓋與車門滑道裝配關系是使用膠水粘結效果，在粘結后產品表面有發白現象外觀凸凹不平，產品報廢率大，人員和設備的利用率低，產品的加工成本高，沒有達到客戶的要求，同時使用的粘結膠水有揮發性，對人體有傷害在長時間使用有致癌的后果，膠水制造過程對環境造成污染。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，安裝穩固牢靠，制造成本低的車門滑道的端蓋改進結構。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車門滑道的端蓋改進結構，其特征在于，該端蓋包括有第一配合件、第二配合件以及將第一配合件和第二配合件連接成一體的連接件，所述的第一配合件包括有第一主體部，所述的第一主體部上設置有第一凸臺，在第一凸臺處設置有第一卡位腳，所述的第二配合件包括有第二主體部，所述的第二主體部上設置有第二凸臺，在第二凸臺處設置有第二卡位腳。?

為優化上述方案采取的措施具體包括：?

在上述的一種車門滑道的端蓋改進結構中，所述的端蓋上還設置有鎖定件，所述的連接件的兩側上設置有凸塊，在凸塊之間形成有與鎖定件相配合的卡槽。?

在上述的一種車門滑道的端蓋改進結構中，所述的第一配合件安裝所處的平面高于第二配合件安裝所處的平面。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于一次卡扣定位，配合緊密，提高產品的產能，降低成本，減少膠水使用量，減少對環境的污染，減少對人?體的傷害，進行組裝杜絕了粘結后產品表面有發白現象外觀凸凹不平，產品報廢率大，人員和設備的利用率低，產品的加工成本高等不良弊端，實現了低成本，高效率，高回報的效果，也同時滿足了客戶的需求。?

附圖說明

圖1是本車門滑道的端蓋改進結構整體結構示意圖；?

圖2是本車門滑道的端蓋改進結構另一方向的整體結構示意圖；?

圖3是本車門滑道的端蓋與鎖定件安裝后的結構示意圖。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

圖中，第一配合件1；第二配合件2；連接件3；第一主體部4；第一凸臺5；第一卡位腳6；第二主體部7；第二凸臺8；第二卡位腳9；鎖定件10；凸塊11；卡槽12。?

如圖1和圖2所示，本車門滑道的端蓋改進結構，該端蓋包括有第一配合件1、第二配合件2以及將第一配合件1和第二配合件2連接成一體的連接件3，第一配合件1安裝所處的平面高于第二配合件安裝所處的平面，這樣剛好與車門滑道的端部相緊密配合。?

具體來說，第一配合件包括有第一主體部4，第一主體部4上設置有第一凸臺5，在第一凸臺5處設置有第一卡位腳6，本實用新型最大的創新之處是用凸臺卡扣方式進行固定代替了膠水固定，在保證產品的牢固度同時也降低對人體的傷害，減少對環境的污染，這里第一卡位腳6和第一凸臺5剛好組成在一起與車門滑道一側配合相卡接固定，由于卡接具有漲緊力，這樣省去了現有的膠水的粘接方式，第二配合件2包括有第二主體部7，第二主體部7上設置有第二凸臺8，在第二凸臺8處設置有第二卡位腳9，同樣第二凸臺8和第二卡位腳9與車門滑道另一側配合相卡接固定；如圖3所示，為了使得?整個端蓋牢固的得到固定，端蓋上還設置有鎖定件10，連接件3的兩側上設置有凸塊11，在凸塊11之間形成有與鎖定件10相配合的卡槽12，通過鎖定件10再進行鎖定后，整個端蓋就不會從車門滑道上脫落。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。?