[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型平巷人車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320488687.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN203651769U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張延金;王繼清;王懷生;宋連啟;李福臣;杜開崗;劉心廣;韓繼志;張廣文;溫建強(qiáng);張輝;馬良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄒城兗物匯金礦山設(shè)備制修有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00;B61F5/00
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于礦井內(nèi)運(yùn)送工作人員的PRC平巷人車。?

背景技術(shù)

平巷人車是用于礦山的安全載人運(yùn)輸工具，是煤礦井下作業(yè)不可缺少的交通工具，應(yīng)用平巷人車可節(jié)省運(yùn)送人員的時(shí)間和改善井下工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前我國(guó)運(yùn)用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路隧道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進(jìn)、施工人員代步車輛很多。但平巷人車的結(jié)構(gòu)大多相似，基本上包括車體、轉(zhuǎn)向器、牽引與緩沖裝置及人車連接裝置。傳統(tǒng)平巷人車的車底盤旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通常是比較單一的關(guān)節(jié)式連接，這種連接方式的缺點(diǎn)是車的重心較為集中，旋轉(zhuǎn)平衡能力較差，在運(yùn)行過程中，易造成車輛橫向搖擺幅度過大、運(yùn)行不穩(wěn)，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，給乘坐人員帶來左右傾斜的感覺，輕者會(huì)造成乘坐人員眩暈，重者會(huì)造成車輛安全事故，存在安全隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種乘坐舒適、安全可靠的改進(jìn)型平巷人車。?

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的：一種改進(jìn)型平巷人車，包括車廂、底盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輪、牽引機(jī)構(gòu)和座椅，車廂安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝車軸上，車輪安裝在車軸兩端，車軸安裝在底盤下面，座椅安裝在車廂內(nèi)，牽引機(jī)構(gòu)安裝在底盤前端，牽引機(jī)構(gòu)上設(shè)有插銷及三環(huán)鏈，底盤后端設(shè)有緩沖碰頭，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為定向旋轉(zhuǎn)器，其包括軸承座、?底板、拱形板、旋轉(zhuǎn)盤及減震簧，底板安裝在軸承座上，減震簧安裝在底板上，拱形板安裝在減震簧上，旋轉(zhuǎn)盤以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在拱形板上；軸承座安裝在車軸上。?

進(jìn)一步地，在拱形板上安裝有一導(dǎo)向板，旋轉(zhuǎn)盤安裝在該導(dǎo)向板上。?

進(jìn)一步地，所述減震簧通過減震簧限位螺栓固定，減震簧限位螺栓的一端固定在底板上，另一端固定在拱形板上。?

進(jìn)一步地，車廂外表面設(shè)有一圈反射光標(biāo)。?

進(jìn)一步地，所述座椅采用不銹鋼制成。?

本實(shí)用新型通過采用大轉(zhuǎn)盤，分散了重心力，通過旋轉(zhuǎn)盤周邊定位平衡措施，同時(shí)把旋轉(zhuǎn)定向機(jī)構(gòu)的彈簧進(jìn)行了更為合理的位置布局，使旋轉(zhuǎn)定向機(jī)構(gòu)和減震簧共為一體，在安全方面有了較大改進(jìn)，車的整體運(yùn)行更為平穩(wěn)；另外，在車的整體外觀及車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)上，盡量增加車內(nèi)空間，采用不銹鋼座椅、人性化的坐姿設(shè)計(jì)，使乘坐人員乘坐更為舒適；同時(shí)，在車體外觀烤漆上特別設(shè)計(jì)了醒目的夜光反射光標(biāo)，使整車給人耳目一醒、安全可靠的感覺，達(dá)到理想的效果。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)圖；?

圖2為本實(shí)用新型右側(cè)平面結(jié)構(gòu)圖；?

圖3為定向旋轉(zhuǎn)器剖面結(jié)構(gòu)圖；?

圖4為定向旋轉(zhuǎn)器俯視結(jié)構(gòu)圖。?

圖中，1為車廂，2為底盤，3為定向旋轉(zhuǎn)器，4為座椅，5為牽引機(jī)構(gòu)，6為緩沖碰頭，7為插銷，8為三環(huán)鏈，9為導(dǎo)向板，10為旋轉(zhuǎn)盤，11為軸承座，12為底板，13為拱形板，14為減震簧限位螺栓，15為減震簧。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，所述改進(jìn)型平巷人車，包括車廂1、底盤2、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輪、牽引機(jī)構(gòu)和座椅4，車廂1安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝車軸上，車輪安裝在車軸兩端，車軸安裝在底盤2下面，座椅4安裝在車廂1內(nèi)，牽引機(jī)構(gòu)安裝在底盤2前端，牽引機(jī)構(gòu)上設(shè)有插銷7及三環(huán)鏈8，底盤2后端設(shè)有緩沖碰頭6；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為定向旋轉(zhuǎn)器3，其包括軸承座11、底板12、拱形板13、旋轉(zhuǎn)盤10及減震簧15，底板12安裝在軸承座11上，減震簧15安裝在底板12上，拱形板13安裝在減震簧15上，旋轉(zhuǎn)盤10以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在拱形板13上；軸承座11安裝在車軸上；在拱形板13上安裝有一導(dǎo)向板9，旋轉(zhuǎn)盤10安裝在該導(dǎo)向板9上。?

所述減震簧15通過減震簧限位螺栓14固定，減震簧限位螺栓14的一端固定在底板12上，另一端固定在拱形板13上。?

車廂1外表面設(shè)有一圈反射光標(biāo)（未圖示）。?

所述座椅4采用不銹鋼制成。?

以上所述，僅為本實(shí)用新型的一部分具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?