[實用新型]一種汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320486181.4
• 申請日: 2013-08-10
• 公開（公告）號: CN203441999U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 劉興武;張順
• 申請（專利權）人: 十堰鴻亞力汽車裝備制造有限公司
• 主分類號: F16D3/27
• 分類號: F16D3/27
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車焊裝輸送線的組成結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車生產(chǎn)裝備技術領域。

背景技術

在汽車焊裝生產(chǎn)線中，工位同步舉升方式的輸送線被廣泛適用，而同步軸在汽車焊裝輸送線起重要作用，同步軸的連接方式?jīng)Q定其裝配性和適用壽命。

現(xiàn)有技術的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)如說明書附圖1所示，該兩根同步軸1’和2’之間采用法蘭頭3’和法蘭座4’進行剛性連接，這樣對加工和裝配要求較高，任意偏差都會影響相對運動，降低使用壽命。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便且能使同步軸同時承受軸向和徑向力的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)，其包括第一同步軸、第二同步軸、第一球頭連接件、第二球頭連接件以及浮動球頭；其中，所示第一同步軸的一端連接所述第一球頭連接件；所述第二球頭連接件安裝于第一球頭連接件的一側(cè)，兩者之間形成一球形腔；所述浮動球頭連接所述第二同步軸，其收容于球形腔內(nèi)。

本實用新型的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)進一步設置為：所述第一球頭連接件、第二球頭連接件采用整體加工、分體安裝的結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便且能使同步軸同時承受軸向和徑向力，使用壽命長等諸多優(yōu)點。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實用新型的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

請參閱說明書附圖2所示，本實用新型為一種汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)，其由第一同步軸1、第二同步軸2、第一球頭連接件3、第二球頭連接件4以及浮動球頭5等幾部分裝配而成。

其中，所示第一同步軸1的一端連接所述第一球頭連接件3；而所述第二球頭連接件4安裝于第一球頭連接件3的一側(cè)，兩者之間形成一球形腔（未標號）。進一步的，所述第一球頭連接件3、第二球頭連接件4采用整體加工、分體安裝的結(jié)構(gòu)。

所述浮動球頭5連接所述第二同步軸2，其收容于球形腔內(nèi)。

本實用新型的汽車焊裝輸送線中同步軸間的連接結(jié)構(gòu)利用球面可以任意方向旋轉(zhuǎn)的特點，從而使同步軸1、2能同時承受軸向和徑向力，同時，加工、裝配也比較方便。

以上的具體實施方式僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內(nèi)。?