[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)濕式缸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320485456.2
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203441618U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊寧;肖進(jìn);歐陽竟成;姚章濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36;F02F11/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 宋玉霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)濕式缸套的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)濕式缸套。?

背景技術(shù)

濕式缸套，其特點(diǎn)是缸套外壁直接與冷卻液接觸。用合金鑄鐵鑄造的濕式缸套壁厚一般為5-8mm。濕式缸套的定位是利用缸套外壁的上下定位環(huán)帶與缸體的相應(yīng)部位形成間隙配合實(shí)現(xiàn)徑向定位；而軸向定位一般是靠氣缸套上部支撐肩與缸體頂面相應(yīng)的支撐面實(shí)現(xiàn)的。濕式缸套下部用2-3道耐熱耐油的橡膠密封圈進(jìn)行密封，防止冷卻液泄露；上部的密封是利用氣缸套裝入缸體后，氣缸套頂面高出缸體頂面0.05-0.15mm，這樣在擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，大部分壓緊力作用在缸套支撐肩上，使其與氣缸蓋密封墊和缸體支撐面貼合緊密，防止缸內(nèi)漏氣和水套漏水。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度越來越高，缸體內(nèi)燃燒溫度、壓力也越來越高，為防止高壓燃?xì)庑孤逗退茁┧瑒t作用在缸套支撐肩上的氣缸蓋螺栓壓緊力也將越來越高，因此對缸套上端支撐肩的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求也越來越高。支撐肩的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)好壞對缸套的工作有很大的影響，如果上端支撐肩設(shè)計(jì)不良，會引起缸套的變形、漏氣和影響冷卻，嚴(yán)重時(shí)還會使支撐肩斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種柴油機(jī)濕式缸套。采用改進(jìn)的與缸體配合的支撐肩下端面與缸體支承面間有0°-10′的夾角，缸套頂面有一組同心圓環(huán)槽組成的密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案,能改善支撐肩特別是圓角處的應(yīng)力，同時(shí)提高密封性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種柴油機(jī)濕式缸套，其特征在于，與缸體配合的支撐肩下端面與缸體支承面間有0°-10′的夾角，缸套頂面有一組同心圓環(huán)槽組成的密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還有：

所述的夾角范圍為5′-10′，使缸套承受爆發(fā)力時(shí)受力更合理，有效減小支撐肩圓角處的應(yīng)力，進(jìn)而降低支撐肩斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

作為優(yōu)選，所述的夾角為6′-8′。

所述的環(huán)槽結(jié)構(gòu)為半圓形，可在高的爆發(fā)壓力下實(shí)現(xiàn)更加有效的密封。

所述的同心圓環(huán)槽為2-8個(gè)同心圓環(huán)槽。

所述的同心圓環(huán)槽為3-6個(gè)同心圓環(huán)槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的柴油機(jī)濕式缸套，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，支撐肩下部的微小角度使缸套承受爆發(fā)力時(shí)受力更合理，有效減小支撐肩圓角處的應(yīng)力，進(jìn)而降低支撐肩斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，提高缸套的可靠性。缸套頂面的密封結(jié)構(gòu)可在高的爆發(fā)壓力下實(shí)現(xiàn)更加有效的密封。

總之，本實(shí)用新型通過優(yōu)化設(shè)計(jì)使?jié)袷礁滋字渭鐝?qiáng)度增加，并保證可靠的密封使?jié)袷礁滋椎玫礁鼜V泛的應(yīng)用。

附圖說明

圖1為濕式缸套剖視圖；

圖2為圖1中A部放大圖；

圖3為圖2中B部放大圖；

其中，1為支撐肩下端面，

2為夾角，

3為缸套頂面，

4為密封結(jié)構(gòu)，

5為環(huán)槽。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。

由圖1-圖3可以看出，本實(shí)用新型的柴油機(jī)濕式缸套，與缸體配合的支撐肩下端面1與缸體支承面間有0°-10′的夾角2，缸套頂面3有一組同心圓環(huán)槽組成的密封結(jié)構(gòu)4。有效減小支撐肩圓角處的應(yīng)力，進(jìn)而降低支撐肩斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

所述的夾角2范圍為5′-10′，使缸套承受爆發(fā)力時(shí)受力更合理。

作為優(yōu)選，所述的夾角為6′-8′。

圖3為支撐肩上端面的微密封結(jié)構(gòu)詳圖，由3-6個(gè)同心圓環(huán)槽組成，環(huán)槽形狀為半圓形，可在高的爆發(fā)壓力下實(shí)現(xiàn)更加有效的密封。

本實(shí)用新型通過優(yōu)化設(shè)計(jì)使?jié)袷礁滋字渭鐝?qiáng)度增加，并保證可靠的密封使?jié)袷礁滋椎玫礁鼜V泛的應(yīng)用。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。