[實用新型]一種防松汽車螺栓

有效

• 申請號: 201320485143.7
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203477013U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 陳智勇
• 申請（專利權）人: 浙江蕭山固陵汽配有限公司
• 主分類號: F16B39/282
• 分類號: F16B39/282
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

技術領域

???本實用新型涉及一種汽車螺栓，尤其涉及一種防松汽車螺栓。

背景技術

現有技術中用到的汽車螺栓，存在松動斷裂的現象，汽車螺栓中的螺母與鋼圈相鎖緊，在使用過程中，不斷的受到沖擊，使之發生松動，影響行駛的安全性。

中國專利201120125973.X?，公開一種新型汽車輪胎螺栓總成，包括具有頭部和桿部的螺栓以及螺母和墊圈，其特征在于：所述螺母和墊圈套接鉚合，墊圈與螺母之間可以相對旋轉，螺母下端的翻邊與墊圈的上部內環面可活動地相扣，墊圈的上端面與螺母的臺階面之間球面配合，所述墊圈的下部延伸有環套。此結構相對復雜，存在發生螺栓松動的現象，使安全性得不到保障，又無法憑肉眼察看螺栓是否存在松動。

?實用新型內容

???本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構緊湊，使齒面防松螺母與螺栓體間的鎖緊牢固度大大增加，防止事故的發生，提升行駛的安全性的一種防松汽車螺栓。

???本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：????

一種防松汽車螺栓，包括輪轂、內鋼圈和外鋼圈，所述的輪轂的外側設有與之相貼合的內鋼圈，所述的內鋼圈的外側設有與之相貼合的外鋼圈，還包括螺栓體，所述的螺栓體依次與輪轂、內鋼圈和外鋼圈相穿接，所述的螺栓體的頭部設有與之相一體化的釘頭，所述的螺栓體的尾部通過齒面防松螺母與外鋼圈相貼合固定，所述的齒面防松螺母包括螺母體和齒面防松墊圈，所述的齒面防松墊圈與螺母體的頭部相活動連接，所述的齒面防松墊圈的外壁設有呈傾斜狀分布的齒面，所述的齒面與外鋼圈呈活動貼合。

作為優選，所述的螺栓體的表面設有與輪轂相觸接的防松條，所述的螺栓體的表面設有與內鋼圈相匹配觸接的扭剪缺口，所述的齒面防松螺母與螺栓體相螺接。

作為優選，所述的齒面為圓弧齒，或漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒、拋物線齒、擺線齒中的一種，所述的齒面的傾斜角度為10-60度。

因此，本實用新型的一種防松汽車螺栓，結構緊湊，提升安全性，操作方便，提升使用性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中齒面防松螺母的剖視結構示意圖；

圖3是本實用新型中齒面防松螺母的結構示意圖；

圖4是本實用新型中螺栓體的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種防松汽車螺栓，包括輪轂1、內鋼圈2和外鋼圈3，所述的輪轂1的外側設有與之相貼合的內鋼圈2，所述的內鋼圈2的外側設有與之相貼合的外鋼圈3，還包括螺栓體4，所述的螺栓體4依次與輪轂1、內鋼圈2和外鋼圈3相穿接，所述的螺栓體4的頭部設有與之相一體化的釘頭5，所述的螺栓體4的尾部通過齒面防松螺母6與外鋼圈3相貼合固定，所述的齒面防松螺母6包括螺母體7和齒面防松墊圈8，所述的齒面防松墊圈8與螺母體7的頭部相活動連接，所述的齒面防松墊圈8的外壁設有呈傾斜狀分布的齒面9，所述的齒面9與外鋼圈3呈活動貼合。

所述的螺栓體4的表面設有與輪轂1相觸接的防松條10，所述的螺栓體4的表面設有與內鋼圈2相匹配觸接的扭剪缺口11，所述的齒面防松螺母6與螺栓體4相螺接。

所述的齒面9為圓弧齒，或漸開線齒、橢圓線齒、雙曲線齒、拋物線齒、擺線齒中的一種，所述的齒面9的傾斜角度為10-60度。