[實(shí)用新型]主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320485138.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN203387523U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋超;朱金良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱市科佳通用機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): H04L1/22
• 分類號(hào): H04L1/22;H04L12/26;B61L15/00
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)車信號(hào)地位的提高，各方對(duì)機(jī)車信號(hào)的問題有了進(jìn)一步的深入和統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，我國(guó)鐵路新《技規(guī)》提出了機(jī)車信號(hào)主體化的概念，其中第91條規(guī)定：“作為行車憑證的機(jī)車信號(hào)為主體機(jī)車信號(hào)，是由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成的系統(tǒng)，必須符合故障-安全的原則，車載設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)能正確發(fā)送信息。”機(jī)車信號(hào)的一體化是一個(gè)系統(tǒng)工程，一種具有高可靠性和高安全性的車載機(jī)車信號(hào)設(shè)備是推進(jìn)機(jī)車信號(hào)的主體化、列車提速不可缺少的安全控制設(shè)備。按照故障-安全的原則，車載機(jī)車信號(hào)設(shè)備都具有主機(jī)和備機(jī)兩個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，例如ZL92224023.X的中國(guó)專利，它雖然提供了兩套信號(hào)檢測(cè)及處理系統(tǒng)，但是它存在主機(jī)和備用機(jī)切換復(fù)雜、可靠性差、安全性低的問題，所以急切的需要研制更科學(xué)、更可靠的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，其組成包括：A接收線圈和B接收線圈，所述的A接收線圈連接主機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路和備機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路，所述的B接收線圈連接所述的主機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路和備機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路，所述的主機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路和備機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路同時(shí)連接顯示機(jī)構(gòu)。

所述的主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，所述的主機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路和備機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路還分別具有第一信號(hào)處理單元和第二信號(hào)處理單元，所述的第一信號(hào)處理單元和第二信號(hào)處理單元的輸出端同時(shí)連接可控增益放大器的兩個(gè)輸入端，所述的可控增益放大器的兩個(gè)輸出端分別連接第一采樣處理DSP電路和第二采樣處理電路DSP電路的輸入端，所述的第一采樣處理DSP電路的數(shù)據(jù)輸出端連接第一比較及輸出控制DSP電路的數(shù)據(jù)輸入端，所述的第二采樣處理電路DSP電路的數(shù)據(jù)輸出端連接第二比較及輸出控制DSP電路的數(shù)據(jù)輸入端，所述的第一比較及輸出控制DSP電路和第二比較及輸出控制DSP電路的顯示控制信號(hào)輸出端分別連接監(jiān)督控制電路的兩個(gè)電源輸入端，所述的監(jiān)督控制電路的輸出端連接顯示驅(qū)動(dòng)電路的電平控制端，所述的顯示驅(qū)動(dòng)電路的輸出端連接所述的顯示機(jī)構(gòu)的控制輸入端；所述的第一比較及輸出控制DSP電路和第二比較及輸出控制DSP電路還通過485總線連接信息檢測(cè)儀。

所述的主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，所述的監(jiān)督控制電路的兩個(gè)電源輸入端還分別連接第一電源V1和第二電源V2的輸出端。

所述的主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，所述的主機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路和備機(jī)信號(hào)檢測(cè)控制電路內(nèi)還分別具有反饋單元，所述的反饋單元的輸入端連接所述的顯示驅(qū)動(dòng)電路的反饋信息輸出端，所述的反饋單元的輸出端連接所述的第一比較及輸出控制DSP電路和第二比較及輸出控制DSP電路的反饋信息輸入端。

所述的主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，所述的第一信號(hào)處理單元和第二信號(hào)處理單元還具有濾波單元，所述的濾波單元連接隔離單元的輸入端，所述的隔離單元的輸出端連接調(diào)理單元的輸入端，所述的調(diào)理單元的輸出端連接所述的可控增益放大器的一個(gè)輸入端，所述的濾波單元還連接所述的A接收線圈的輸出端。

所述的主體化機(jī)車信號(hào)檢測(cè)與顯示裝置，所述的監(jiān)督控制電路還具有兩組監(jiān)督控制單元，所述的監(jiān)督控制單元包括第一單穩(wěn)態(tài)電路和第二單穩(wěn)態(tài)電路，所述的第一單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端連接第一開關(guān)的控制端，所述的第二單穩(wěn)態(tài)電路的輸出端連接第二開關(guān)的控制端；所述的第一開關(guān)的輸出端連接所述的第二開關(guān)的輸入端，所述的第二開關(guān)的輸出端連接所述的顯示驅(qū)動(dòng)電路的一個(gè)電源輸入端；一組所述的監(jiān)督控制單元的第一開關(guān)的輸入端連接所述的第一電源V1的輸出端，另一組所述的監(jiān)督控制單元的第一開關(guān)的輸入端連接所述的第二電源V2的輸出端；所述的第一單穩(wěn)態(tài)電路的輸入端還連接第一比較及輸出控制DSP電路的顯示控制信號(hào)輸出端，所述的第二單穩(wěn)態(tài)電路的輸入端還連接第二比較及輸出控制DSP電路的顯示控制信號(hào)輸出端。