[實用新型]一種汽油分餾塔頂油氣冷凝系統

有效

• 申請號: 201320484942.2
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203513588U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 夏少青;王國旗;王書旭;劉瑞萍;許新剛;劉曉步;相春娥;孫嫚
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司;中國石油工程建設公司
• 主分類號: C10G7/00
• 分類號: C10G7/00
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013
• 代理人: 謝小延

技術領域

本實用新型涉及催化汽油加氫工藝中一種汽油分餾塔頂油氣冷凝系統。

背景技術

催化汽油加氫工藝中設有汽油分餾塔，對全餾分催化汽油的輕、重組分進行分離，輕汽油組分從塔上部側線抽出，重汽油組分從塔底抽出送至下游加氫脫硫單元。

常規分餾塔頂油氣冷凝系統通常包括，塔頂空冷器、塔頂后冷器和塔頂回流罐，其工藝流程為：塔頂油氣先經空冷器冷凝、冷卻到50～60℃，再經后冷器冷凝、冷卻到40℃后進入回流罐。回流罐頂氣相作為干氣送出裝置，液相作為回流液打回到分餾塔內。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于對汽油分餾塔塔頂油氣進行冷凝的系統，與常規分餾塔頂油氣冷凝系統相比，該系統能耗更低，經濟性更強。

本實用新型所述的一種汽油分餾塔頂油氣冷凝系統包括：塔頂油氣管線，塔頂空冷器，塔頂回流罐，回流罐底液出口管線，回流罐頂氣管線，分液冷凝器，不凝氣管線，凝液返回管線；

該系統位于汽油分餾塔塔頂出口處，塔頂出口的塔頂油氣管線與塔頂空冷器入口連接，塔頂空冷器出口通過管線與塔頂回流罐罐頂入口連接，位于塔頂回流罐罐頂的回流罐頂氣出口通過回流罐頂氣管線與分液冷凝器的入口連接，位于分液冷凝器頂部的不凝氣出口與不凝氣輸出管線連接，位于分液冷凝器底部的凝液出口通過凝液返回管線與位于塔頂回流罐頂部的凝液入口連接，位于回流罐底的液相出口通過回流罐底液出口管線與汽油分餾塔連接。

汽油分餾塔頂油氣經塔頂油氣管線進入塔頂空冷器，冷凝、冷卻到50℃后進入塔頂回流罐進行氣、液兩相分離，其中液相作為回流介質用泵打回到分餾塔，氣相從罐頂進入到分液冷凝器進一步冷凝、冷卻到40℃，同時在分液冷凝器中氣液兩相進行分離。分液冷凝器頂部的氣體作為干氣送出裝置，分液冷凝器底部帶有分液包，液相從分液包底部流出通過自流進入塔頂回流罐。

以上分餾塔頂油氣冷凝系統的特點有以下幾個方面：

（1）塔頂空冷器冷后溫度為50℃，空冷后介質直接進入塔頂回流罐。

（2）與常規回流介質相比溫度提高，塔底重沸負荷和塔頂冷凝負荷降低，能耗降低。

（3）塔頂回流罐之后設帶有氣液兩相分離功能的分液冷凝器。

（4）進入到分液冷凝器的介質為純氣相，與常規冷凝器相比，介質流量減少，冷凝器熱負荷降低，換熱面積減少，設備投資降低。

通過本實用新型的實施，可以實現兩方面效果：

（1）與常規回流介質相比溫度提高，塔底重沸負荷和塔頂冷凝負荷降低，能耗降低。

（2）進入到分液冷凝器的介質為純氣相，與常規冷凝器相比，介質流量減少，冷凝器熱負荷降低，換熱面積減少，設備投資降低。

附圖說明

圖1為汽油分餾塔頂油氣冷凝系統示意圖。

其中：1-汽油分餾塔，2-塔頂油氣管線，3-塔頂空冷器，4-塔頂回流罐，5-回流罐底液出口管線，6-回流罐頂氣管線，7-分液冷凝器，8-不凝氣管線，9-凝液返回管線。

具體實施方式

一種汽油分餾塔頂油氣冷凝系統包括：塔頂油氣管線2，塔頂空冷器3，塔頂回流罐4，回流罐底液出口管線5，回流罐頂氣管線6，分液冷凝器7，不凝氣管線8，凝液返回管線9；

該系統位于汽油分餾塔1塔頂出口處，塔頂出口的塔頂油氣管線2與塔頂空冷器3入口連接，塔頂空冷器3出口通過管線與塔頂回流罐4罐頂入口連接，位于塔頂回流罐4罐頂的回流罐頂氣出口通過回流罐頂氣管線6與分液冷凝器7的入口連接，位于分液冷凝器7頂部的不凝氣出口與不凝氣管線8連接，位于分液冷凝器7底部的凝液出口通過凝液返回管線9與位于塔頂回流罐4頂部的凝液入口連接，位于回流罐底的液相出口通過回流罐底液出口管線5與汽油分餾塔1連接。