[實用新型]一種張弦梁臨時支撐架

有效

• 申請號: 201320484138.4
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203403681U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 江張宿;胡春曉;韓鋒;錢増志;肖洪
• 申請（專利權）人: 中鐵建設集團有限公司
• 主分類號: E04G21/00
• 分類號: E04G21/00;E04B1/342
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本實用新型涉及一種張弦梁臨時支撐架。

背景技術

張弦梁結構是一種主要由剛性張弦梁、柔性拉索、中間連以撐桿形成的混合結構體系，其適用于機場屋蓋、火車站臺雨棚等大型空間結構體系。施工時，通過張拉柔性拉索使剛性張弦梁向上起拱，以平衡結構自重，從而保證屋蓋或雨棚的平順度和坡度。

由于張弦梁結構的跨度很大，因此在安裝張弦梁時一般采用分段安裝法，即：首先，在兩端分別安裝立柱；然后，采用普通鋼管（Ф48×3.5）在兩根立柱的中部搭設三維的胎架；接著，采用吊機將其中半段張弦梁擱置于一根立柱與胎架上，同樣采用吊機將另一半段張弦梁擱置于另一根立柱與胎架上；最后，在胎架上對兩半段張弦梁擱置于胎架上的一端實施焊接形成整根張弦梁。

在張弦梁結構中，胎架作為臨時支撐架，其優點是非常明顯的，一方面，從整個施工過程來看，胎架的搭設是施工的關鍵，而由于胎架通常采用普通扣件、鋼管連接，施工過程簡單熟練，因此胎架的搭設質量較高；另一方面，由于胎架為多點著地支撐，場地經平整壓實后，下墊枕木即可，因此對地基處理要求不高。然而，采用胎架作為臨時支撐架同時存在以下問題：①胎架的平面尺寸較大，會占用部分工作面，妨礙場內臨時交通；②胎架一般由鋼管和扣件多點連接而成，安全控制要素較多，存在一定的安全（如坍塌等）風險；③胎架的搭設和拆卸速度較慢，不適用于趕工期的作業情況；④胎架的高度直接受鋼管的長度影響，因此胎架的高度調整較困難；⑤胎架受力計算時要對地基和胎架作適當簡化或假設，受力計算不準確，計算方法和過程較復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種張弦梁臨時支撐架，以克服目前現有支撐架結構笨重、尺寸過大、占用空間、施工麻煩、耗費人力、工時過長、施工質量差、安全風險大等缺點。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種張弦梁臨時支撐架，包括混凝土基礎，所述混凝土基礎內部安裝有若干根地腳螺栓，地腳螺栓上部安裝有第一剛板，地腳螺栓頂部安裝有第二鋼板，第二鋼板上表面與鋼管柱底端固定連接，所述鋼管柱上部設有口型鋼板卡套，口型鋼板卡套外部套有槽型鋼板卡套，口型鋼板卡套頂部設有封閉鋼板，所述封閉鋼板上部安裝有張弦梁，張弦梁兩端分別安裝有立柱。

進一步的，?所述地腳螺栓與第一鋼板、第二鋼板通過調節螺帽固定連接。

優選的，地腳螺栓底端設有固定倒鉤。

進一步的，地腳螺栓以方陣排布方式分布。

進一步的，地腳螺栓暴露于混凝土基礎的頂端面外的部分的長度不小于300毫米。

進一步的，所述的第二鋼板以角焊縫焊接方式固定于的鋼管柱的底端。

進一步的，所述的上封閉鋼板的底端面與擱置于所述的槽形鋼板卡套內的張弦梁的頂部之間的間距大于或等于200毫米。

進一步的，所述第一鋼板上沿厚度方向設置有多個第一通孔。

進一步的，所述地腳螺栓的上部穿過所述第一通孔至第一鋼板并連接于混凝土基礎的頂端面上。?

本實用新型的有益效果為：結構簡單、尺寸較小、不會影響其他工種作業和場內臨時交通；施工快捷、節省人力和工時較少、施工質量好、安全風險小；大大節省了施工組織和技術措施費用，可方便且有效地調節支撐高度，適用于各種張弦梁結構；由于該臨時支撐架均為軸心受力，受力計算過程簡單。?

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的一種張弦梁臨時支撐架的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種張弦梁臨時支撐架的俯視示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述的一種張弦梁臨時支撐架的側視圖；

圖4是圖3中A部分的放大示意圖。

圖中：

1、混凝土基礎；2、第一鋼板；3、第二鋼板；4、鋼管柱；5、地腳螺栓；6、調節螺帽；7、口型鋼板卡套；7.1、槽型鋼板卡套；7.2、封閉鋼板；8、張弦梁；9、立柱。

具體實施方式