[實用新型]一種小型駕駛員側安全氣囊模塊

有效

• 申請號: 201320484080.3
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203460829U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 李偉;潘文標;魏德賢;余濤;黃鵬
• 申請（專利權）人: 浙江萬向精工有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60R21/20
• 分類號: B60R21/20
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及一種安全氣囊模塊，更具體說，它涉及一種小型駕駛員側安全氣囊模塊。

背景技術

進入二十一世紀以來，我國汽車工業發展迅猛，伴隨著汽車保有量的增加，交通事故越發頻繁，汽車安全越來越受到重視，為減少事故中人員傷亡的程度，汽車安全氣囊模塊的需求量急速增加，它的保護效果已經被人們認識，安全氣囊的工作原理：當汽車發生一定的碰撞強度時，傳感器把信號傳送到控制器，控制器接收到傳感器的信號并進行處理，當它判斷有必要打開氣囊時，立即發出點火信號以觸發氣體發生器，氣體發生器接收到點火信號后，迅速點火產生大量氣體給氣囊充氣，在乘員的身體與車內設備碰撞之前起到緩沖作用，從而避免乘員發生二次碰撞。

現有技術的安全氣囊模塊結構復雜冗余，占用空間大，裝配復雜，支架與螺栓的運動往往會產生干涉，影響使用感受。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單、節省空間、沒有干涉的小型駕駛員側安全氣囊模塊。

這種小型駕駛員側安全氣囊模塊，包括飾蓋、內設有氣體發生器的盒體和喇叭機構，所述喇叭機構與盒體之間通過彈簧連接，彈簧的一端嵌入凹槽結構，彈簧的另一端用螺栓的外邊加以固定，喇叭機構與螺栓的相對運動無干涉，所述盒體正對喇叭機構一面設有導電柱。

作為優選：所述飾蓋同盒體通過先插入后鉚接的方式進行連接。

本實用新型的有益效果是：螺栓代替導柱節省了空間，適用于小型的模塊。盒體與飾蓋采用先插入后鉚接的方式進行連接，減少裝配難度。其中導柱螺栓用普通螺栓代替，節省空間與材料。為防止螺紋與金屬支架之間的接觸形成干涉，應用注塑成型技術注塑成塑料機構，同時有嵌入于彈簧的凹槽結構，彈簧的另一端用螺栓的外邊加以固定，這樣就形成支架與螺栓的相對運動無干涉。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型側視圖；

圖3是本實用新型俯視圖；

圖4是本實用新型立體圖；

圖5是圖1的A-A剖視圖。

附圖標記：飾蓋1、盒體2、喇叭機構3、氣體發生器4、導電柱5、彈簧6、螺栓7。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。

如圖1至圖5所示，本產品主要有1.飾蓋（包括標牌）；2.氣囊盒；3.支架總成；4.氣體發生器；5.喇叭機構；6.氣袋等部件構成。其中導柱螺栓用普通螺栓代替，節省空間與材料。為防止螺紋與金屬支架之間的接觸形成干涉，應用注塑成型技術注塑成塑料機構，同時有嵌入于彈簧的凹槽結構，彈簧的另一端用螺栓的外邊加以固定，這樣就形成支架與螺栓的相對運動無干涉。

這種小型駕駛員側安全氣囊模塊，包括飾蓋1、內設有氣體發生器4的盒體2和喇叭機構3，所述喇叭機構3與盒體2之間通過彈簧6連接，彈簧6的一端嵌入凹槽結構，彈簧6的另一端用螺栓7的外邊加以固定，喇叭機構3與螺栓7的相對運動無干涉。所述盒體2正對喇叭機構3一面設有導電柱5。所述飾蓋1同盒體2通過先插入后鉚接的方式進行連接。