[實用新型]加氣塊切割車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320483834.3
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203438369U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊明
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市建豐液壓機械有限公司
• 主分類號: B28B11/14
• 分類號: B28B11/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于制磚機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加氣塊切割車。

背景技術(shù)

加氣塊是一種輕質(zhì)多孔的新型建筑材料，具有容重輕、保溫效能高、吸音效果好和可加工等優(yōu)點，廣泛用于制作成墻砌塊、保溫塊、壓面板、樓板和墻板等。其生產(chǎn)流程包括配料、制漿、成型和切割，配好的料放入攪拌罐中進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁俜湃肽？騼?nèi)進(jìn)行成型，成型后模框由天車吊裝至切割機處進(jìn)行切割，最終形成規(guī)格合適的成品。切割工序一般在切割機上進(jìn)行，但由于切割機通常情況下結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂，資金實力薄弱的企業(yè)難以承受。因此，同樣具有切割功能的切割車出現(xiàn)了，其切割過程是切割車載著成型后的模料沿導(dǎo)軌橫向移動，經(jīng)過固定的切割線時完成切割。現(xiàn)有技術(shù)中的切割車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在粉塵和水汽濃度較高的工作空間內(nèi)運行時，故障率較高、維修維護(hù)不便，導(dǎo)致使用壽命偏短。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、維修維護(hù)便捷、使用壽命長的加氣塊切割車。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：加氣塊切割車包括首端油箱、尾端油箱以及架設(shè)于兩者之間的車架；在所述首端油箱上固接有首端支架，在所述尾端油箱上固接有尾端支架；在所述首端油箱內(nèi)設(shè)有兩端均帶有首端牽引輪的首端轉(zhuǎn)軸，在所述首端轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有兩個首端軸承，所述首端軸承采用首端油封固定于所述首端油箱的端部；在所述尾端油箱內(nèi)設(shè)有兩端均帶有尾端牽引輪的尾端轉(zhuǎn)軸，在所述尾端轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有兩個尾端軸承，所述尾端軸承采用尾端油封固定于所述尾端油箱的端部；在所述車架底部的兩端還分別設(shè)有首端滾輪和尾端滾輪。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：由于采用了上述設(shè)計，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單。車架兩端的油箱、轉(zhuǎn)軸、軸承和油封的組合最大限度地避免了粉塵高濕環(huán)境對內(nèi)部的堵塞和腐蝕，減少了故障的發(fā)生，同時提升了維修維護(hù)的便捷性，進(jìn)一步延長了使用壽命。

優(yōu)選地：所述車架包括兩端分別與首端油箱和尾端油箱固接的第一橫梁和第二橫梁。

優(yōu)選地：在所述第一橫梁和第二橫梁之間還固接有第一墊塊和第二墊塊。

優(yōu)選地：在所述首端油箱和尾端油箱的頂部均設(shè)有注油孔。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、尾端支架；??2、尾端油箱；??3、尾端軸承；??4、尾端油封；??5、尾端轉(zhuǎn)軸；??6、尾端牽引輪；??7、尾端滾輪；??8、第一墊塊；??9、第一橫梁；??10、第二橫梁；??11、第二墊塊；??12、首端支架；??13、首端油箱；??14、首端軸承；??15、首端油封；??16、首端轉(zhuǎn)軸；??17、首端牽引輪；??18、首端滾輪。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細(xì)說明如下：

請參見圖1和圖2，本實用新型包括首端油箱13、尾端油箱2以及架設(shè)于兩者之間的車架，本實例中車架包括兩端分別與首端油箱13和尾端油箱2固接的第一橫梁9和第二橫梁10。

在首端油箱13上固接有首端支架12，在尾端油箱2上固接有尾端支架1，進(jìn)行切割時，裝載有成型后的塊狀模料的托盤即架設(shè)于首端支架12和尾端支架1之間，在兩支架上均設(shè)有與托盤底部形狀相適的槽口，防止托盤轉(zhuǎn)動或者移動。為了提升托盤的穩(wěn)定性，本實例中，在第一橫梁9和第二橫梁10之間還固接有第一墊塊8和第二墊塊11，兩者墊在托盤底端的中部附近。

在首端油箱13內(nèi)設(shè)有兩端均帶有首端牽引輪17的首端轉(zhuǎn)軸16，在首端轉(zhuǎn)軸16上穿設(shè)有兩個首端軸承14，首端軸承14采用首端油封15固定于首端油箱13的端部。在尾端油箱2內(nèi)設(shè)有兩端均帶有尾端牽引輪6的尾端轉(zhuǎn)軸5，在尾端轉(zhuǎn)軸5上穿設(shè)有兩個尾端軸承3，尾端軸承3采用尾端油封4固定于尾端油箱2的端部。

為了保證轉(zhuǎn)軸在油箱內(nèi)的潤滑，本實例中在首端油箱13和尾端油箱2的頂部均設(shè)有注油孔用于向內(nèi)部注入潤滑油。

在車架底部的兩端還分別設(shè)有首端滾輪18和尾端滾輪7，兩者位于設(shè)置在地面上的導(dǎo)軌上。

本實例的工作過程：將整個裝置置于設(shè)置在地面的導(dǎo)軌上，在首端牽引輪17和尾端牽引輪6上繞設(shè)牽引線，將裝載有成型后的塊狀模料的托盤置于首端支架12和尾端支架1之間。之后啟動牽引裝置，切割車在導(dǎo)軌上橫向移動，經(jīng)過固定在導(dǎo)軌兩側(cè)的切割線時完成模料的切割。