[實用新型]一種車輛用自動變速器油泵

有效

• 申請號: 201320483809.5
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203453050U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 單凱凌;申小剛;冀中甲;楊昌林;鄧禮均
• 申請（專利權）人: 重慶紅宇精密工業有限責任公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 重慶大學專利中心 50201
• 代理人: 王翔

技術領域

本實用新型涉及汽車自動變速器技術領域，具體涉及一種車輛用自動變速器油泵。

背景技術

??目前車輛用自動變速器種類大致分三種：即CVT、AT?和DCT?三種結構形式，其離合器控制、潤滑、冷卻都是靠液壓系統實現，而液壓系統的動力元件是油泵。

對整車而言，噪音水平和燃油消耗量是兩個重要的指標。油泵是一個主要的噪音源，所以要對油泵的噪音進行控制。油泵所耗費的功率是無用功，占整個變速器的燃油消耗的大部分。油泵的功率與排量成正比關系，所以，要求油泵的排量要盡量小，以減少功率損耗。由于制造上的要求，油泵的轉子和泵體之間，以及內、外轉子之間都存在間隙，油泵不可避免地存在泄漏及噪音問題，如果泄漏過大會導致容積效率下降，油泵實際輸出的流量減小，從而產生類似油泵排量減小的不利后果。

所以，必須減小油泵的泄漏量，提高容積效率。對同一變速器而言，提高容積效率可以使油泵的排量減小，減小油泵的輸入扭矩，從而提高燃油經濟性。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種能夠有效降低泄漏量、提高容積效率、降低噪音的油泵。

為了實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：一種車輛用自動變速器油泵，包括泵體、泵蓋、內轉子和外轉子；所述外轉子安裝在泵體上的殼體中，所述內轉子安裝在外轉子內部，在所述泵體的底部設置有凸臺，該凸臺上裝配有軸套；所述內轉子的中部具有環形槽孔，該環形槽孔上裝配有襯套；當內轉子安裝在外轉子內部時，所述軸套位于內轉子的襯套內與襯套形成間隙配合。

作為本實用新型的優選方式，所述泵體的底部設置有圓柱形凸臺，軸套裝配在該凸臺上。

作為本實用新型的另一種優選方式，所述泵體的底部設置有中空的圓柱形凸臺，軸套裝配在該凸臺內。

為使部件之間配合緊密，防止其在使用過程中松動或脫落，上述軸套與凸臺為過盈配合，襯套與環形槽孔為過盈配合。

本實用新型的優點是:

1、通過襯套與軸套之間的連接，提高了內轉子與泵體的定位精度，從而在運轉時提高油泵的容積效率。由于容積效率提高，可以使油泵在較小的排量下，達到較大排量油泵的工作效果，減少油耗；

2、本實用新型由于提高了內轉子與泵體之間的定位精度，使油泵噪音降低。

附圖說明

本實用新型的裝置可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1是本實用新型的油泵總成結構示意圖；

圖2是本實用新型油泵的剖視圖；

圖3是本實用新型油泵的俯視圖；

圖中：1-泵體，2-內轉子，3-外轉子，4-凸臺，5-軸套，7-襯套。

具體實施方式

下面結合附圖做進一步說明。

實施例1：

如附圖2所示：一種車輛用自動變速器油泵，包括泵體1、泵蓋、內轉子2和外轉子3；所述外轉子3安裝在泵體1上的殼體中，所述內轉子2安裝在外轉子3內部，在所述泵體1的底部設置有圓柱形凸臺4，該凸臺4上裝配有軸套5；所述內轉子2的中部具有環形槽孔，該環形槽孔上裝配有襯套7；當內轉子2安裝在外轉子3內部時，所述軸套5位于內轉子2的襯套7內與襯套7形成間隙配合。上述軸套5與凸臺4之間、襯套7與環形槽孔之間均為過盈配合。

實施例2：

參見附圖：一種車輛用自動變速器油泵，包括泵體1、泵蓋、內轉子2和外轉子3；所述外轉子3安裝在泵體1上的殼體中，所述內轉子2安裝在外轉子3內部，在所述泵體1的底部設置有中空的圓柱形凸臺4，該凸臺4內裝配有軸套5；所述內轉子2的中部具有環形槽孔，該環形槽孔上裝配有襯套7；當內轉子2安裝在外轉子3內部時，所述軸套5位于內轉子2的襯套7內與襯套7形成間隙配合。上述軸套5與凸臺4之間、襯套7與環形槽孔之間均為過盈配合。

本實用新型的車輛用自動變速器油泵通過襯套與軸套之間的連接，提高了內轉子與泵體的定位精度，從而在運轉時提高油泵的容積效率，減少油耗，降低噪音。