[實(shí)用新型]一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320483763.7
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203472551U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周昌祁;耿輝斌
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K23/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車踏板，特別是指一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者主要關(guān)注產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能、力學(xué)性能和輕量化等等，但是對于產(chǎn)品在車間安裝的難易程度不怎么關(guān)注。踏板就是個(gè)典型的例子。參照圖1和圖2所示，普通踏板的踏板連接臂1在車間安裝時(shí)雖然能裝到汽車儀表盤安裝支架CCB上，但是必須有人用手托著踏板，然后再在兩邊把螺栓安裝到汽車儀表盤安裝支架CCB上。人托著踏板安裝時(shí)，很難精準(zhǔn)定位，螺栓不好裝。所以安裝時(shí)極為不便且速度較慢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是踏板安裝時(shí)很難精準(zhǔn)定位，螺栓不好裝，所以安裝時(shí)極為不便且速度較慢。本實(shí)用新型提供一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)及汽車，從而減少踏板安裝時(shí)人工托著的步驟，使踏板精準(zhǔn)定位。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車踏板本體，所述汽車踏板本體與汽車儀表盤安裝支架CCB連接，其中，所述汽車踏板本體還包括：

固定在所述汽車踏板本體上用于將所述汽車踏板本體掛在汽車儀表盤安裝支架CCB上的凸塊。

其中，所述汽車踏板本體包括用于與所述汽車儀表盤安裝支架CCB連接的連接臂，第一連接臂的第一表面和第二連接臂的第二表面分別與所述汽車儀表盤安裝支架汽車儀表盤安裝支架CCB接觸，所述第一表面和所述第二表面設(shè)置有所述凸塊。

其中，所述凸塊為空心方柱體。

其中，所述凸塊遠(yuǎn)離所述連接臂的一端加工有圓弧倒角。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述方案，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，其中，所述汽車包括如上所述的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，本實(shí)用新型汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)及汽車，通過在汽車踏板上固定凸塊，使踏板與汽車儀表盤安裝支架CCB連接時(shí)可以先將踏板掛在汽車儀表盤安裝支架CCB上，這樣就改觀了現(xiàn)有技術(shù)中需要人工托著的現(xiàn)狀，同時(shí)也有利于踏板和汽車儀表盤安裝支架CCB要連接的螺栓孔對準(zhǔn)，可以輕松安裝螺栓，降低安裝難度，提高生產(chǎn)效率，增加整車的市場競爭力。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中踏板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中踏板連接臂1的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型踏板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中第一連接臂2的放大示意圖；

圖5為圖3中第二連接臂3的放大示意圖；

圖6為本實(shí)用新型踏板在安裝汽車儀表盤安裝支架CCB上的方向、過程及方法。

附圖標(biāo)記說明：

1-踏板連接臂，2-第一連接臂，3-第二連接臂，4-第一表面，5-第二表面，6-第一凸塊，7-第二凸塊，8-汽車儀表盤安裝支架CCB。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)在與汽車CCB連接時(shí)，必須要人工托著，費(fèi)力且螺栓孔很難對準(zhǔn)的問題，提供一種汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)及汽車。

如圖1所示，給出了現(xiàn)有技術(shù)中踏板安裝結(jié)構(gòu)示意圖，在圖2中踏板連接臂1的放大示意圖可以看到現(xiàn)有技術(shù)中踏板安裝結(jié)構(gòu)只有螺栓孔，而沒有凸塊，這樣想要踏板與汽車儀表盤安裝支架CCB8連接必須人工托著，很費(fèi)力氣，并且由于是人工保持托著，會(huì)受力量等外界因素影響，導(dǎo)致螺栓孔無法快速精準(zhǔn)對齊。

如圖3所示，給出了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括汽車踏板本體，所述汽車踏板本體與汽車儀表盤安裝支架CCB8連接，所述汽車踏板本體還包括：

固定在所述汽車踏板本體上用于將所述汽車踏板本體掛在汽車儀表盤安裝支架CCB8上的凸塊。

通過在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車踏板本體上設(shè)置凸塊，使得汽車踏板本體在安裝時(shí)減少了人力，提高了效率。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述方案可以達(dá)到的技術(shù)效果，本實(shí)用新型汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)中汽車踏板本體包括用于與汽車儀表盤安裝支架CCB8連接的連接臂，第一連接臂2的第一表面4和第二連接臂3的第二表面5分別與汽車儀表盤安裝支架CCB8接觸，第一表面4和第二表面5設(shè)置有所述凸塊。

如圖3所示，汽車踏板本體上有兩個(gè)連接臂，第一連接臂2和第二連接臂3，兩連接臂相對的面為第一表面4和第二表面5，在第一表面4上設(shè)置有第一凸塊6，在第二表面5上設(shè)置有第二凸塊7，如圖4和圖5放大示意圖可以看出，每個(gè)凸塊位于兩個(gè)螺栓孔中間。