[實用新型]一種缸體噴油結構

有效

• 申請號: 201320483571.6
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN203477045U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 王武;鄔尚好;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利羅佑發動機有限公司;濟南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種缸體結構，尤其涉及一種缸體噴油結構。

背景技術

發動機是汽車的重要部件，其質量直接影響汽車的性能。發動機在運行時，缸體上的缸孔需要一定的機油來增加潤滑效果，若沒有機油的潤滑，活塞和缸孔壁的摩擦就會增加，嚴重時會拉缸活塞和缸孔壁。機油還可以起到一定的降溫作用。解決該問題的現有方案是，發動機靠曲軸旋轉帶起油底殼中的機油，飛濺到缸孔壁上起到潤滑作用。此技術方案實現的不確定因素很多，比如汽車在傾斜或者機油的粘度改變時，或者機油消耗過多時，飛濺的效果不好，導致潤滑的效果不好，這樣就會造成發動機拉缸故障。中國專利授權公告號：CN?102852960A，授權公告日：2013-01-02，公開了一種連桿，包括：依次固定連接的大端、桿身和小端，所述大端截面大于所述小端截面，所述大端設有半圓形截面結構，且所述大端中心處設有圓形通孔，所述小端設有梯形截面結構，且所述小端與所述桿身連接處設有倒圓角。此結構的連桿潤滑的效果不好。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是，現有技術發動機缸體上的缸孔的潤滑效果不好，本實用新型提供一種缸體噴油結構，缸孔的潤滑效果好，避免了發動機的拉缸故障，確保發動機的性能，延長了發動機的使用壽命。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現。一種缸體噴油結構?，包括連桿及連桿軸瓦，所述連桿包括連桿大端、連桿小端及連接連桿大端與連桿小端的桿體，連桿大端橫截面的內側為半圓形，連桿軸瓦的橫截面為半圓形，連桿軸瓦位于連桿大端的內側，所述連桿大端上設有第一通孔，連桿軸瓦上設有第二通孔，第一通孔與第二通孔相連通。發動機內的機油經油道到達連桿軸瓦，當連桿軸瓦上的機油達到一定的油壓時，機油通過第一通孔與第二通孔對缸孔壁進行噴油，及時起到潤滑作用，噴油迅速，能持續對缸孔壁起到潤滑作用，增加缸孔壁的潤滑性能。

作為優選，所述第一通孔與第二通孔的軸線重合，所述軸線與連桿中心線的夾角為12.5°至13.5°。此角度噴油效果好。

作為優選，所述軸線與連桿中心線的交點距離連桿大端的中心為1.9毫米至2.1毫米。噴油效果好。

作為優選，所述第一通孔靠近連桿大端的內側設有一臺階孔，臺階孔孔徑大于第一通孔。

作為優選，所述臺階孔的端部設有一喇叭口。

作為優選，所述臺階孔孔徑與第二通孔孔徑相同。

作為優選，所述連接連桿大端與連桿小端的桿體上設有加強筋。增加連桿的強度。?

本實用新型的主要有益效果是，潤滑及時，噴油迅速，能持續對缸孔壁起到潤滑作用，增加缸孔壁的潤滑性能。缸孔的潤滑效果好，避免了發動機的拉缸故障，確保發動機的性能，延長了發動機的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面將本實用新型結合附圖和實施例作進一步詳述：

如圖1?所示，一種缸體噴油結構?，包括連桿及連桿軸瓦7，所述連桿包括連桿大端1、連桿小端4及連接連桿大端與連桿小端的桿體3，連桿大端橫截面的內側為半圓形，連桿軸瓦的橫截面為半圓形，連桿軸瓦緊貼在連桿大端的內側，所述連桿大端上設有第一通孔2，連桿軸瓦上設有第二通孔6，第一通孔與第二通孔相連通，第一通孔與第二通孔為圓柱形孔。所述第一通孔與第二通孔的軸線重合，所述軸線與連桿中心線5的夾角為12.5°至13.5°。所述軸線與連桿中心線的交點距離連桿大端的中心為1.9毫米至2.1毫米，所述軸線與連桿中心線的交點偏向連桿大端的內側。所述第一通孔靠近連桿大端的內側設有一臺階孔，臺階孔孔徑大于第一通孔。所述臺階孔的端部設有一喇叭口。所述臺階孔孔徑與第二通孔孔徑相同。所述連接連桿大端與連桿小端的桿體上設有加強筋。發動機內的機油經油道到達連桿軸瓦，當連桿軸瓦上的機油達到一定的油壓時，機油通過第一通孔與第二通孔對缸孔壁進行噴油，及時起到潤滑作用，噴油迅速，能持續對缸孔壁起到潤滑作用，增加缸孔壁的潤滑性能。

以上所述為本實用新型較佳的具體實施方式，并非以此限定本實用新型的實施范圍。本實用新型還可以有別的實施例，只要不背離本實用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實用新型的保護范圍之內。