[實(shí)用新型]一種CNG汽車加氣子站油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320483296.8
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203420956U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛寶岐
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市千罡燃?xì)庠O(shè)備技術(shù)有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及天然氣加氣技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種CNG汽車加氣子站油箱。?

背景技術(shù)

CNG加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（Natural?Gas?Vehicle）和大型CNG子站車提供燃料的場所。?

行業(yè)內(nèi)常見的加氣站油箱在回油時(shí)，液壓油瞬間通過回油口流入油箱內(nèi)，液壓油在分離器內(nèi)的液體分離裝置（錐帽）上緩沖一下，并形成分流從分離器壁上的小孔排出，在重力作用下掉落至油箱內(nèi)安裝的精度為40目的組合濾網(wǎng)上，經(jīng)過濾網(wǎng)過濾后，流至油箱底部完成回油全過程。?

上述油箱在回油工作時(shí)，液壓油沖擊油箱內(nèi)部的隔板會產(chǎn)生較大的噪音；此外，液壓介質(zhì)的選擇、環(huán)境、溫度、個(gè)人操作習(xí)慣、誤差等因素會導(dǎo)致大量氣泡生成，這些氣泡伴隨液壓油經(jīng)系統(tǒng)吸入，在進(jìn)行高壓工作時(shí)氣泡瞬間爆裂會造成氣蝕，并伴隨有較大的噪音；氣蝕現(xiàn)象容易損壞其他部件，例如高壓柱、塞泵柱、塞桿及密封環(huán)等。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種CNG汽車加氣子站油箱。?

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：一種CNG汽車加氣子站油箱，其特征在于所述油箱包括箱體，所述箱體的內(nèi)部在豎直方向設(shè)置有二塊隔板，所述隔板將箱體的內(nèi)部空間自左向右分隔為三個(gè)容腔；所述箱體的底部為?自左向右逐漸變低的斜底面；所述箱體的上方設(shè)置有一圈帶有坡度的環(huán)形導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的環(huán)形坡度的最低點(diǎn)的下方設(shè)置有進(jìn)油槽；所述進(jìn)油槽位于箱體最左側(cè)容腔的頂部，所述進(jìn)油槽的下方延伸有臺階狀的緩沖臺；所述隔板的下方設(shè)置有供液壓油通過的通孔；所述容腔的底部安裝有出油口。?

所述容腔內(nèi)壁上安裝有液位計(jì)。?

所述隔板在通孔的一側(cè)安裝有過濾網(wǎng)。?

優(yōu)選的，所述斜底面的傾斜角度為6°。?

本實(shí)用新型的工作原理為：油箱的頂部設(shè)置環(huán)狀導(dǎo)流槽，油箱頂部的泵溢流、塊體溢流、油放散所流出的介質(zhì)通過導(dǎo)流槽流入最低點(diǎn)，然后進(jìn)入進(jìn)油槽，隨后通過臺階狀緩沖臺流入容腔的斜底面上，在重力的作用下，液體油陸續(xù)經(jīng)過兩塊隔板，隔板的下方設(shè)置有過濾網(wǎng)，可以過濾掉大顆粒物，最后緩慢進(jìn)入容腔，通過出油口可以將油泵出。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：?

1.油箱的頂部設(shè)置有導(dǎo)流槽，可以將多個(gè)口徑的液體油收集進(jìn)入進(jìn)油槽，簡化了傳統(tǒng)裝置的收集結(jié)構(gòu)；?

2.液體油在進(jìn)油槽和緩沖臺的作用下，緩沖了液體油的沖擊力度，不會產(chǎn)生氣泡；對現(xiàn)有技術(shù)中箱體內(nèi)部的管道連接進(jìn)行了優(yōu)化，使氣泡產(chǎn)生的可能大大降低，避免了氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生；?

3.箱體內(nèi)增加了兩塊隔板，不但增加了箱體的強(qiáng)度，而且起到了防沖擊的作用，使進(jìn)油噪聲大大降低。?

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型油箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2所示為油箱的正面視圖；?

圖3所示為油箱的側(cè)面視圖；?

圖4所示為圖3中B-B方向的剖視圖。?

圖中：箱體1；隔板21、22；容腔11、12、13；斜底面14；導(dǎo)流槽3；回油口4；進(jìn)油槽5；緩沖臺6；通孔7；出油口8；液位計(jì)9。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。?

實(shí)施例：?

如圖1-4所示為一種CNG汽車加氣子站油箱，所述油箱包括箱體1，所述箱體1的內(nèi)部在豎直方向設(shè)置有二塊隔板21、22，所述隔板21、22將箱體1的內(nèi)部空間自左向右分隔為三個(gè)容腔11、12、13；所述箱體1的底部為自左向右逐漸變低的斜底面14；?

所述箱體1的上方設(shè)置有一圈帶有坡度的環(huán)形導(dǎo)流槽3，所述環(huán)形導(dǎo)流槽3可以將多個(gè)口徑的液體油，例如其上方的回油口4，收集進(jìn)入進(jìn)油槽，簡化了傳統(tǒng)裝置的收集結(jié)構(gòu)。?

所述導(dǎo)流槽3的環(huán)形坡度的最低點(diǎn)的下方設(shè)置有進(jìn)油槽5；所述進(jìn)油槽5位于箱體1最左側(cè)容腔11的頂部，所述進(jìn)油槽5的下方延伸有臺階狀的緩沖臺6；所述進(jìn)油槽5和緩沖臺6位于容腔11內(nèi)；在進(jìn)油槽5和緩沖臺6的作用下，緩沖了液體油的沖擊力度，不會產(chǎn)生氣泡；對現(xiàn)有技術(shù)中箱體內(nèi)部的管道連接進(jìn)行了優(yōu)化，使氣泡產(chǎn)生的可能大大降低，避免了氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。?

所述隔板21、22的下方設(shè)置有供液壓油通過的通孔7；所述容腔13的底部安裝有出油口8。?