[實用新型]大直徑圓鋼管對接調校裝置

有效

• 申請號: 201320483201.2
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203448944U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 宋波;馬偉;鄧禮軍;程鵬陽;唐及;高大誠;易飛;曾繁師
• 申請（專利權）人: 武橋重工集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術領域

本實用新型涉及大直徑圓鋼管對接調校裝置，屬焊接設備領域。?

背景技術

大直徑圓鋼管（直徑≥2m）普遍用于施工建設中，特別是在海上風電設備風塔制造中，廣泛使用大直徑圓鋼管。由于大直徑鋼管卷板成型制造中受到鋼管長度限制，對大直徑超長的圓鋼管需要節段對接加長，兩節段相同直徑鋼管在對接時存在錯邊問題，目前實際操作中采用機械分別對單節段鋼管局部調節，很難保證兩節段鋼管完全無縫對接，導致大直徑鋼管對接困難，而且直接影響到大直徑鋼管對接精度及效率，而且還影響到整個設備性能及可靠性；同時海上風電設備中需求的大直徑圓鋼管規格眾多，需要調校的多規格大直徑圓鋼管難以一一滿足，限制了大直徑鋼管生產制造。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種大直徑圓鋼管對接調校裝置，以提高大直徑鋼管對接精度和對接效率，滿足多規格大直徑圓鋼管的調校對接的需求。?

本實用新型目的是通過如下技術方案實現的：?

本實用新型大直徑圓鋼管對接調校裝置，由移動小車、小車移動平臺及調校機構組成，調校機構由液壓油缸固定支架、液壓油缸、調校墊塊組成，液壓油缸固定支架由左右對稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸分別與所述左右兩組十字箱型梁頂端面板經法蘭板連接，各液壓油缸球頭分別連接有調校墊塊；調校機構設置在兩個對接大直徑圓鋼管之間，左右兩組各四套液壓油缸分別對應于兩個大直徑圓鋼對接管口內壁，通過左右兩組各四套液壓油缸頂升調校，使兩個大直徑圓鋼管對接端口徑完全重合而對接施焊。?

通過在所述油缸固定支架頂端面板與液壓油缸法蘭板之間設置高度可調節的油缸墊座，以延長液壓油缸的行程，增大可調校機構工作范圍。所述?調校墊塊為扇形圓弧面。?

本實用新型大直徑圓鋼管對接調校裝置，設計科學簡捷，通過調校機構左右對稱的各四套液壓油缸的同步調校兩節段直徑相同的大直徑鋼管，使相對放置在臺架上的兩節段直徑相同的大直徑鋼管的對接端口徑完全重合而對接施焊，采用本實用新型裝置，不僅操作簡單，而且顯著提高大直徑鋼管對接精度和對接效率，同時還滿足了多規格大直徑圓鋼管的調校對接的需求。?

附圖說明

圖1?是本實用新型移動小車將調校機構送到兩個對接大直徑圓鋼管A、B之間主視圖；?

圖2?是圖1所示調校機構油缸支頂后，移動小車退出主視圖；??

圖3?是本實用新型設置于兩個大直徑對接圓鋼管之間調校機構之A-A向對稱十字箱型梁、四套液壓油缸和調校墊塊連接示意圖；?

圖4?是本實用新型設置于兩個大直徑對接圓鋼管之間調校機構之B-B向對稱十字箱型梁、四套液壓油缸和調校墊塊連接示意圖；?

圖5是本實用新型連接有油缸墊座的調校機構油缸支頂后，移動小車退出主視圖；?

圖6是本實用新型設置于兩個更大直徑對接圓鋼管之間調校機構之A-A向之?

對稱十字箱型梁、四套液壓油缸、調校墊塊和油缸墊座連接示意圖；?

圖7?是本實用新型設置于兩個更大直徑對接圓鋼管之間調校機構之B-B向之?

對稱十字箱型梁、四套液壓油缸、調校墊塊和油缸墊座連接示意圖。?

具體實施方式

現結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的：?

大直徑圓鋼管對接調校裝置，由移動小車1、小車移動平臺2及調校機構3組成，調校機構由液壓油缸固定支架3-b、液壓油缸3-c、扇形圓弧面?的調校墊塊3-a組成，液壓油缸固定支架3-b由左右對稱兩組十字箱型梁組成，左右兩組各四套液壓油缸3-c分別與所述左右兩組十字箱型梁頂端面板經法蘭板連接，各液壓油缸3-c球頭分別連接有調校墊塊3-a；調校機構工作時，在兩個對接大直徑圓鋼管之間，左右兩組各四套液壓油缸3-c分別對應于兩個大直徑圓鋼對接管口內壁，通過左右兩組各四套液壓油缸3-c頂升，各個連接有調校墊塊3-a的油缸球頭的頂升調校作用，使兩個大直徑圓鋼管對接端口徑完全重合，即可對接施焊。?

當調校機構無法滿足更大直徑圓鋼管對接調校時，通過在油缸固定支架頂端面板與液壓油缸法蘭板之間設置高度可調節的油缸墊座3-d，增大調校機構工作范圍，以滿足需求。?

大直徑鋼管A、B放置在臺架上對接準備就緒后，移動小車1將調校機構3送到對接預定位置時，液壓油缸3-c開始同步工作，液壓桿頂升，調校機構2隨之頂起，當調校機構2脫離移動小車1后，移動小車1自行退出，液壓桿繼續頂升，通過扇形圓弧面的調校墊塊3-a將液壓油缸頂升力直接作用到需要調校大直徑鋼管A、B兩端，當兩節段大直徑鋼管A、B完全重合后，達到圓鋼管對接標準后鎖定液壓油缸3-c停止頂升，待圓鋼管焊接工藝完成后，移動小車2進入圓鋼管內部，油缸收縮隨之調校機構3落置在移動小車2上后退出，完成大直徑圓鋼管對接調校工作。?