[實(shí)用新型]一種新型10擋雙中間軸同步器變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320482624.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN203363017U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王輝;胡凱;楊偉玲;任憲群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/12
• 分類號(hào): F16H3/12;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 秦雯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其是涉及一種新型10擋雙中間軸同步器變速箱。?

背景技術(shù)

目前，常見的雙中間軸重型卡車變速箱結(jié)構(gòu)中，需對(duì)兩中間軸齒輪對(duì)齒以保證兩中間軸總成的一致性。為保證對(duì)齒精度，主箱齒輪一般采用直齒齒輪，存在總成承載力低、噪聲較大的缺點(diǎn)；主箱部分一般采用嚙合套進(jìn)行換擋，從一個(gè)傳動(dòng)比轉(zhuǎn)換到另一個(gè)傳動(dòng)比傳動(dòng)時(shí)，由于換擋時(shí)要進(jìn)行嚙合的一對(duì)齒輪或嚙合套的嚙合線速度不相等，所以在嚙合時(shí)存在沖擊、噪聲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐奢嘄X損壞，導(dǎo)致主箱早期磨損；對(duì)應(yīng)于上述結(jié)構(gòu)，駕駛員在操作時(shí)需付出較大的換擋力以在短時(shí)間內(nèi)迅速而正確的完成換擋，因此駕駛員易疲勞；副箱一般采用短行程單錐面鎖環(huán)式同步器換擋，同步容量小，易造成早期損壞。?

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，需在變速箱結(jié)構(gòu)上采取措施，使之既能保證高的齒輪承載能力，又能保證變速箱掛擋平順、操作簡(jiǎn)單化，以有效減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種換擋操作省力、平穩(wěn)、噪聲低、具有較長(zhǎng)使用壽命的新型10擋雙中間軸鎖環(huán)式同步器變速箱，該變速箱改變了主軸上傳動(dòng)齒輪的類型，采用的技術(shù)方案是：一種新型10擋雙中間軸同步器變速箱，包括主箱部分、副箱和殼體，所述殼體為由前殼、中殼和后殼構(gòu)成的新三段式殼體，所述雙中間軸包括位于主箱部分中的輸入軸以及與輸入軸連接的主軸，其特征在于：所述主軸通過(guò)花鍵過(guò)渡套與副箱中的太陽(yáng)輪連接，主軸的前后端分別設(shè)有主軸前定位機(jī)構(gòu)和主軸后定位機(jī)構(gòu)；主軸上還裝有換擋斜齒輪組，所述換擋斜齒輪組包括五個(gè)前進(jìn)擋斜齒輪和一個(gè)倒擋斜齒輪；主軸上的四、五擋之間設(shè)有單錐鎖環(huán)式同步器，二、三擋間設(shè)有單錐鎖銷式同步器，倒一擋間設(shè)有雙錐面鎖銷式同步器；所述副箱部分有兩個(gè)擋位，與主箱部分之間形成5×2的10個(gè)前進(jìn)擋加兩個(gè)倒擋的結(jié)構(gòu)，在副箱部分中設(shè)有行星輪系機(jī)構(gòu)和加寬雙錐面鎖環(huán)式同步器。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述主軸上安裝的前進(jìn)擋斜齒輪為右旋斜齒輪，倒擋斜齒輪為左旋斜齒輪。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述主軸前定位機(jī)構(gòu)包括主軸前端孔，所述輸入軸的末端伸入到所述主軸前端孔內(nèi)；輸入軸與主軸結(jié)合部位安裝有前推力軸承機(jī)構(gòu)；所述輸入軸的前端通過(guò)輸入軸軸承安裝于前殼和輸入軸端蓋上，所述前殼和輸入軸端蓋固定連接。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述前推力軸承機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸后端的推力軸承和軸承座圈，推力軸承的后部與套在輸入軸上的軸承座圈相接觸，軸承座圈與輸入軸之間設(shè)有襯套，且襯套徑向與輸入軸之間有間隙。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述主軸與軸承座圈之間的接觸面為主軸定位面。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述倒一擋雙錐面鎖銷式同步器包括與主軸連接的齒套，在齒套、一擋內(nèi)錐、倒擋內(nèi)錐上開有安裝孔，定位鎖止銷穿過(guò)所述齒套上的安裝孔后、兩端分別鉚接在一擋內(nèi)錐、倒擋內(nèi)錐的安裝孔內(nèi)；彈簧位于推塊內(nèi)部，推塊裝在齒套上的盲孔中，所述盲孔位于定位鎖止銷的下方；中間錐體上有卡爪，所述卡爪與主軸一擋齒輪上的圓孔配合；外錐上也有卡爪，該外錐卡爪與所述齒套的槽配合。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述一擋內(nèi)錐、外錐與中間錐體的配合面上均粘結(jié)有摩擦材料。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：在二、三擋之間的單錐鎖銷式同步器中，三擋同步環(huán)與主軸三擋齒輪的配合面、二擋同步環(huán)與主軸二擋齒輪的配合面上均粘結(jié)有摩擦材料。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述主軸后定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主軸后端且與主軸過(guò)盈配合的后支撐定位軸，后支撐定位軸后端設(shè)有后推力軸承機(jī)構(gòu)；所述后推力軸承機(jī)構(gòu)包括套在后支撐定位軸上的推力軸承，推力軸承前后設(shè)有推力軸承前墊圈和推力軸承后墊圈。?

本實(shí)用新型的技術(shù)特征還有：所述行星輪系機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于主軸后端的太陽(yáng)輪、以及與太陽(yáng)輪相嚙合的若干設(shè)置于行星架上的行星輪，太陽(yáng)輪后端設(shè)有太陽(yáng)輪后墊片。?