[實用新型]動車車體連接電纜

有效

• 申請號: 201320482503.8
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203386512U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海新啟電纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/18;H01B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電纜領域，具體是一種動車車體連接電纜。

背景技術

電纜是由一根或多根相互絕緣的導體外包絕緣和保護層制成，將電力及/或信息從一處傳輸到另一處的導線，在動車車體之間，電纜線芯頻繁移動拉伸會造成斷芯現象，電纜通信受到外部電場干擾，嚴重的造成電纜通信失效。

發明內容

本實用新型的首要目的在于提供一種具有高強度抗拉伸能力的動車車體連接電纜，為實現上述目的本實用新型的具體方案如下：

一種動車車體連接電纜，包括：

外護套、通信電纜、控制電纜以及填充線芯；

所述填充線芯包括鋼絞線及絕緣層，所述絕緣層位于所述鋼絞線外側，所述填充線芯位于所述外護套的中部；

所述通信電纜及所述控制電纜位于所述外護套與所述填充線芯之間。

優選的，所述外護套與所述通信電纜及所述控制電纜之間填充有玻璃纖維。

優選的，還包括隔離層，所述隔離層位于所述外護套內壁。

本實用新型提供的動車車體連接電纜通過內部填充線芯提高整體抗拉伸能力及柔韌性能，夠避免動車在高速運行中因晃動或拉伸造成的電纜斷芯現象，從而使電纜滿足動車運行的要求，有效的提高國產動車的零部件國產化程度，極大了降低了成本。?

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。

具體實施方式：

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所示，一種動車車體連接電纜，包括：外護套1、通信電纜2、控制電纜3以及填充線芯4；所述填充線芯4包括鋼絞線41及絕緣層42，所述絕緣層42位于所述鋼絞線41外側，所述填充線芯4位于所述外護套1的中部；所述通信電纜2及所述控制電纜3位于所述外護套1與所述填充線芯4之間，所述通信電纜2、控制電纜3是電力、控制信號和變頻信號傳輸的載體；外護套1是保護電線電纜的防止環境因素侵蝕的結構部分，主要作用是提高電線電纜的機械強度、防化學腐蝕、防潮、防水浸人、阻止電纜燃燒等能力，作為保護套的優選方案，本實施例中所述外護套1由PVC材料制成。

作為上述實施例方案的改進，所述外護套1與所述通信電纜2及所述控制電纜3之間填充有玻璃纖維5，通過玻璃纖維5作為強化補強材料應用，提高抗拉強度。

作為上述實施例方案的改進，還包括隔離層6，所述隔離層6位于所述外護套1內壁，其實際上是位于外護套1內壁的一條空隙，使外護套1與內部的通信電纜2、控制電纜3之間相對滑動，防止應力不均造成的斷芯現象。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。