[實用新型]一種雙空調系統及具有此系統的汽車

有效

• 申請號: 201320481891.8
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203443160U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 范金永;余學偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F25B5/02
• 分類號: F25B5/02;B60H1/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及汽車的空調系統。

背景技術

汽車空調系統已經是目前整車系統中重要的一部分，提供乘客舒適的乘車環境，制冷系統在夏季使用很頻繁，保證乘車環境的溫暖舒適。對于7座及以上車型而言，由于車內空間較大，需要配有帶前后蒸發器的雙空調系統。而現在空調雙系統中因對壓縮機排量要求大，一般使用定排量壓縮機。定排量壓縮機主要缺點：排量固定、噪音大、耗油大。隨著新技術的發展，車用空調采用變排量壓縮機成為發展的趨勢。與定排量壓縮機比較，變排量壓縮機運行平穩，空調送風溫度變化波動小，及節約燃油等優點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、運行平穩的雙空調系統。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種雙空調系統，包括：變排量壓縮機；冷凝器；前空調蒸發器總成；后空調頂置蒸發器總成；制冷劑由所述變排量壓縮機排入所述冷凝器，經所述冷凝器冷凝后分支進入所述前空調蒸發器總成和所述后空調頂置蒸發器總成，最后回到所述變排量壓縮機。

優選地，所述變排量壓縮機與所述冷凝器之間還設置有干燥瓶。

優選地，所述變排量壓縮機上集成有壓力調節閥。

本實用新型還提供了一種具有如上所述的雙空調系統的汽車。

本實用新型的有益效果在于：

由于采用了變排量壓縮機，因此運行平穩，而且制冷劑經由變排量壓縮機和冷凝器后同時向前空調蒸發器總成和后空調頂置蒸發器總成提供制冷，整個制冷劑循環回路結構簡單。

進一步地，干燥瓶有利于制冷劑干燥。

進一步地，壓力調節閥集成在變排量壓縮機上，結構更緊湊。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細描述，其中：

圖1是本實用新型的實施例的雙空調系統的工作原理示意圖；

圖2是本實用新型的實施例的變排量壓縮機的主視圖。

上圖中標記說明：變排量壓縮機1、冷凝器2、干燥瓶3、前空調蒸發器總成4、后空調頂置蒸發器總成5、壓力調節閥11、制冷劑出入口12。

具體實施方式

參考圖1，汽車的整個雙空調系統包括變排量壓縮機1、冷凝器2、前空調蒸發器總成4、后空調頂置蒸發器總成5，并優選包括干燥瓶3。圖中的箭頭指向制冷劑的流動方向，空調系統在工作時，變排量壓縮機1將高溫高壓的氣態制冷劑排入冷凝器2，經冷凝器2冷凝成液態的制冷劑，然后制冷劑經過干燥瓶3干燥后，分支進入前空調蒸發器4和后空調頂置蒸發器5，制冷劑在兩個蒸發器中蒸發吸熱，最后回到變排量壓縮機1。

參考圖2，壓力調節閥11集成在變排量壓縮機1上，結構緊湊。同時變排量壓縮機1上還存在制冷劑出入口12用于制冷劑的進、出。