[實(shí)用新型]一種大功率陸用箱式柴油發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320481476.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203452906U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02B63/04
• 分類(lèi)號(hào): F02B63/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢(qián)成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種大功率陸用箱式柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組是用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的設(shè)備。一般的，作為中速發(fā)電機(jī)組（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1000rpm）構(gòu)成的大規(guī)模（25MW）的電站都會(huì)修建電站機(jī)組廠房，因?yàn)橹兴侔l(fā)電機(jī)組不僅本身的質(zhì)量和外形尺寸比較大，它的輔助系統(tǒng)也多而復(fù)雜，尺寸大，難于容納在集裝箱內(nèi)，一般采用板房結(jié)構(gòu)方式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種以中速柴油機(jī)為原動(dòng)力的模塊化的大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種大功率陸用箱式柴油發(fā)電機(jī)組，包括機(jī)組集裝箱、機(jī)組、機(jī)組輔助系統(tǒng)、機(jī)組電氣系統(tǒng)，所述機(jī)組集裝箱分為電氣控制室和動(dòng)力室兩個(gè)隔間，電氣控制室在機(jī)組集裝箱前端，動(dòng)力室在電氣控制室后面，室內(nèi)安放機(jī)組和輔助系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述機(jī)組在機(jī)組集裝箱中部。

進(jìn)一步地，所述機(jī)組輔助系統(tǒng)在機(jī)組集裝箱尾部。

進(jìn)一步地，所述電氣控制室內(nèi)還包括機(jī)組進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，所述機(jī)組進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)在機(jī)組集裝箱內(nèi)前端，電氣控制室內(nèi)頂部上方。

進(jìn)一步地，所述機(jī)組集裝箱殼體由整體底板、側(cè)墻、隔墻、端墻、頂蓋為模塊活動(dòng)連接組成。

進(jìn)一步地，所述側(cè)墻外皮采用瓦楞形式。

進(jìn)一步地，所述電氣控制室和動(dòng)力室的隔墻中門(mén)上設(shè)有可觀察窗。

進(jìn)一步地，所述機(jī)組集裝箱內(nèi)底板設(shè)有電氣走線槽，控制線和動(dòng)力線分開(kāi)布置。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)力室的門(mén)與頂蓋活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果：將機(jī)組、機(jī)組輔助系統(tǒng)、機(jī)組電氣系統(tǒng)放在同一個(gè)機(jī)組集裝箱內(nèi)，箱式機(jī)組省去了一般電站機(jī)組建設(shè)廠房的費(fèi)用；箱式機(jī)組可在廠家集成好、調(diào)試好，質(zhì)量更有保證；箱式機(jī)組整體吊裝運(yùn)輸方便，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，耗時(shí)短；箱式機(jī)組具有良好的降噪，減震的特點(diǎn)；箱式機(jī)組節(jié)省土地資源。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖1中的B-B剖視圖。

圖4是圖1中的C-C剖視圖。

圖中，1為電氣控制室，11為機(jī)組進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，2為動(dòng)力室，3為機(jī)組集裝箱，21為主發(fā)電機(jī)，22為公共安裝底架，23為機(jī)組起動(dòng)系統(tǒng)，24為彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)，25為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，26為機(jī)外燃油系統(tǒng)，27為機(jī)油系統(tǒng)，28為冷卻水系統(tǒng)，29為排氣系統(tǒng),30為主發(fā)電機(jī)排風(fēng)管道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1、圖2、圖3、圖4所示，箱式柴油發(fā)電機(jī)組包括機(jī)組集裝箱3、機(jī)組、機(jī)組輔助系統(tǒng)、機(jī)組電氣系統(tǒng)。機(jī)組集裝箱3為機(jī)組和機(jī)組系統(tǒng)承載安裝殼體，它劃分為兩大室，電氣控制室1和動(dòng)力室2。

機(jī)組集裝箱3為非標(biāo)集裝箱，全鋼焊接結(jié)構(gòu)，類(lèi)似罩式車(chē)體，由整體底板，活動(dòng)側(cè)墻、隔墻、端墻、頂蓋等組成，采用模塊化制作，模塊間用螺栓連接。側(cè)墻外皮采用瓦楞形式，提高結(jié)構(gòu)剛度。側(cè)墻、隔墻、頂蓋內(nèi)噴阻尼漿，填實(shí)隔聲隔熱材料，再覆蓋多孔鋁板，起到降噪和裝飾作用。機(jī)組集裝箱3內(nèi)分為電氣控制室1和動(dòng)力室2兩個(gè)隔間。

電氣控制室1在集裝箱3前端，電氣控制室1設(shè)有4個(gè)電氣柜，分別是啟動(dòng)電源柜、中性點(diǎn)接地柜、輔助系統(tǒng)管理柜和機(jī)組控制管理柜，按柜子的大小布置在電氣控制室1的兩邊。電氣控制室1前端頭設(shè)一道外開(kāi)門(mén)，與動(dòng)力室2相隔的隔墻設(shè)一道中門(mén)，中門(mén)設(shè)雙層玻璃窗，方便在電氣控制室對(duì)動(dòng)力室工作情況的觀察。在機(jī)組集裝箱3底板內(nèi)兩邊設(shè)電氣走線槽，動(dòng)力線、控制線分開(kāi)布置，各走一邊。電氣控制室1的作用是對(duì)發(fā)電機(jī)4的運(yùn)行狀態(tài)的檢查和控制。

動(dòng)力室2在電氣控制室1后面，室內(nèi)安放機(jī)組和機(jī)組輔助系統(tǒng)。機(jī)組主要包含主發(fā)電機(jī)21、公共安裝底架22、機(jī)組起動(dòng)系統(tǒng)23、彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)24、、大功率中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)25、橡膠隔振器等。主發(fā)電機(jī)21和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)25通過(guò)彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)24組合在一起座落在公共安裝底架22上面，用高強(qiáng)度螺栓把緊。公共安裝底架22下連接橡膠隔振器，橡膠隔振器安裝墊板焊接在機(jī)組集裝箱3底板頂面。這樣機(jī)組彈性安裝在動(dòng)力室2內(nèi)，隔震良好，安裝牢靠。動(dòng)力室2兩邊開(kāi)3對(duì)門(mén)與頂蓋螺栓活動(dòng)連接，方便檢修。

機(jī)組輔助系統(tǒng)是為保證機(jī)組正常工作的外部條件和環(huán)境要求。機(jī)組輔助系統(tǒng)主要包含機(jī)組進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)11、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油機(jī)油水輔助系統(tǒng)、主發(fā)電機(jī)排風(fēng)管道30等。