[實用新型]變速箱吊架總成

有效

• 申請號: 201320479098.4
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203449929U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 謝華濱;丘馬火;蘇振聲
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團福建海西汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 福州市鼓樓區博深專利代理事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及一種汽車生產配件，尤其應用在中重型載貨汽車，具體為一種變速箱吊架總成。

背景技術

目前，中重型汽車通常需要經過工況比較惡劣的地方，汽車在行駛過程中其固定在內部的變速箱擺動的厲害，出于對安全的考慮，為了防止變速箱因路況惡劣導致脫離，斷裂等安全隱患，需加裝變速箱吊架，起到輔助支撐與緩沖作用，提高安全性，可靠性。

傳統的變速箱吊架總成由橫梁2和吊架3組成，整體固定在車架1上，其結構如圖1所述，這種方式的橫梁2兩側是直接固定在車架1翼面上的，這種固定方式會使變速箱吊架與裝車廂時的墊木發生干涉，另一方面，由于變速箱寬度大小不一，導致變速箱吊架孔距位置有多種形式，使橫梁結構多樣化，互換性低；同時傳統的變速箱吊架的強度不夠，在使用時間過長時容易造成斷裂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、更加可靠、安全性高、使用壽命長的變速箱吊架總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種變速箱吊架總成，固定在車架上，包括橫梁及吊架，所述吊架固定在橫梁中部，橫梁與吊架之間設置有膠墊，所述吊架包括橫架及設置在橫架兩側的豎架，所述豎架上設置有固定變速箱的安裝孔，所述吊架上還設置有連接兩個豎架的加強筋。

本實用新型改進有，車架的中部設置有固定架，所述橫梁橫架在兩個固定架的上方并固定。

為緩沖橫架與固定架之間的剛性碰撞，本實用新型改進有，，所述橫梁與固定架之間設置有膠墊。

為實現吊架的多樣性，本實用新型改進有，所述橫梁的兩側設置有條形孔，所述固定架上設置有通孔，螺栓穿過條形孔與通孔并與螺母配合實現橫梁與固定架的固定。

為了便于橫梁的安裝，本實用新型改進有，所述橫梁的過渡角為倒角。

為實現橫梁的多樣性，本實用新型改進有，所述橫梁中部設置有條形孔，橫架上設置有通孔，螺栓穿過條形孔與通孔并與螺母配合實現橫梁與橫架的固定。

本實用新型的有益效果為，新型結構的變速箱吊架總成，通過加強筋的設置，起到了輔助支撐的作用，使整個結構更加的可靠、安全，吊架更加不容易斷裂，提高了安全性，而且解決了變速箱吊架橫梁互換性差的問題，適用場合廣、整體結構合理，使用壽命長。

附圖說明

附圖1為傳統的變速箱吊架總成的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的變速箱吊架總成的結構圖；

附圖3為本實用新型的變速箱吊架總成的橫梁的俯視圖。

標號說明：1-車架；??11-固定架；??2-橫梁；??21-條形孔；3-吊架；??31-橫架；??32-豎架；??4-膠墊；??5-加強筋。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖2及附圖3，附圖所示本實用新型提供的一種變速箱吊架總成，固定在車架1上，車架1是相對的設置在兩側，變速箱吊架總成設置在兩個車架1之間，變速箱吊架3總成包括橫梁2及吊架3，所述吊架3固定在橫梁2中部。

本實施例中，所述吊架3包括橫架31及設置在橫架31兩側的豎架32，整體形成“門”式結構，吊架為沖壓件，橫架31固定在橫梁2上，上述固定具體可為螺紋連接，即在橫架31及橫梁2上設置固定孔，通過螺栓與螺母的配合使兩者固定，當然，其他實施例中，所述橫梁2與橫架31還可以是其他固定方式，本實用新型并不做具體限制，本實施例主要以螺紋連接舉例說明。

橫梁2與吊架3之間設置有膠墊4，具體可以采用方塊膠墊4，膠墊4在保證吊架3和橫架31牢固固定的同時也起到了緩沖的作用，防止汽車在惡劣的行駛環境中導致吊架3與橫梁2的剛性碰撞。

豎架32上設置有固定變速箱的安裝孔，變速箱側面與安裝孔配合固定，使變速箱牢固的固定在吊架3上，所述吊架3上還設置有連接兩個豎架32的加強筋5，加強筋5的設置，使得吊架3的結構更加的可靠、安全、吊架3更不容易斷裂。

本實施例中，參照附圖2，車架1的中部設置有固定架11，所述橫梁2橫架31在兩個固定架11的上方并固定免除了橫梁2直接鎖在車架1的翼面上產生的墊木與變速箱吊架總成干涉的問題。

新型結構采用固定架11來支撐橫梁2，區別與傳統采用車架1來拉吊橫梁2，橫梁2的固定更加的平穩，整個變速箱吊架總成的受力更加合理。

本實施例中，所述橫梁2與固定架11之間設置有膠墊4，膠墊4對固定架11及橫梁2具有緩沖作用，降低了橫梁2與固定架11之間的剛性碰撞。