[實用新型]分體式車速傳感器

有效

• 申請號: 201320479016.6
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203432991U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 袁小星;唐諒;潘思遠;張子玉;張鵬;崔學亮;侯佰新;張軍杰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車速檢測裝置，尤其是涉及一種適用于出租車的分體式車速傳感器。

背景技術

目前，汽車上使用的車速傳感器多數是由殼體、鐵制小軸和塑料接口組成，殼體內腔前端為鐵制小軸，后端為塑料接線插口，接線插口內設置三個接線片，殼體前部設有內螺紋與汽車變速器測速口相連接，電脈沖信號由電連接器插口通過電纜輸出到電子式車速里程表，該類車速傳感器僅有一個輸出端，無法滿足出租車等車輛需要車速傳感器同時提供車速儀表數據和計價器數據的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，便于實現車速傳感器數據雙路輸出的分體式車速傳感器。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括與變速箱差速器齒輪同軸相連的測速齒輪、傳感器和與車輛的速度儀表相連的線束插口，所述的傳感器包括傳感器上半部分和傳感器下半部分，傳感器上半部分和傳感器下半部分之間設有車速監控裝置，所述的車速監控裝置的兩端分別通過螺紋與傳感器上半部分和傳感器下半部分相連接，傳感器上半部分的另一端與測速齒輪同軸相連，傳感器下半部分的另一端與線束插口同軸相連，所述的車速監控裝置經信號傳輸線與車輛的計價器相連接。

本實用新型的優點是：

1、結構簡單、設計合理，制造成本低，使用方便；

2、將整體式傳感器拆解為傳感器上半部分和傳感器下半部分，并在兩者之間增加車速監控裝置，簡便地實現了車速傳感器數據的雙路輸出；

3、將傳感器上半部分和傳感器下半部分直接相連，可作為普通車速傳感器使用，降低了管理成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型包括與變速箱差速器齒輪同軸相連的測速齒輪1、傳感器和與車輛的速度儀表相連的線束插口5，所述的傳感器包括傳感器上半部分2和傳感器下半部分4，傳感器上半部分2和傳感器下半部分4之間設有車速監控裝置3，所述的車速監控裝置3的兩端分別通過螺紋6與傳感器上半部分2和傳感器下半部分4相連接，傳感器上半部分2的另一端與測速齒輪1同軸相連，傳感器下半部分4的另一端與線束插口5同軸相連，所述的車速監控裝置3經信號傳輸線與車輛的計價器相連接。

本實用新型的一種分體式車速傳感器主要由測速齒輪1、傳感器和線束插口5組成，傳感器包括傳感器上半部分2和傳感器下半部分4，傳感器上半部分2的一端經測速齒輪1與變速箱差速器齒輪同軸相連，從而使傳感器上半部分2內部的傳感器電路采集到車輛的轉速信息，傳感器上半部分2的另一端和傳感器下半部分4之間設有車速監控裝置3，車速監控裝置3的兩端分別通過螺紋6與傳感器上半部分2和傳感器下半部分4相連接，傳感器下半部分4的另一端與線束插口5同軸相連，車速監控裝置3和線束插口5經信號傳輸線分別與車輛的計價器和速度儀表相連接，從而實現車速傳感器數據的雙路輸出，滿足出租車等車輛的需要。對于其他不需要計價器數據輸出的車輛，可將傳感器上半部分2和傳感器下半部分4直接相連，從而實現普通車速傳感器的功能。

本實用新型的分體式車速傳感器將整體式傳感器拆解為傳感器上半部分和傳感器下半部分，并在兩者之間增加車速監控裝置，簡便地實現了車速傳感器數據的雙路輸出，還可將傳感器上半部分和傳感器下半部分直接相連，作為普通車速傳感器使用。此外，本實用新型的分體式車速傳感器結構設計合理、簡單，制造成本低，使用方便。