[實(shí)用新型]一種地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320478607.1 | 申請(qǐng)日: | 2013-08-06 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203433745U | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 薛維波;韓冰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 華鼎建筑裝飾工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | G09F7/18 | 分類號(hào): | G09F7/18 |
| 代理公司: | 北京紐樂(lè)康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11210 | 代理人: | 楊忠孝 |
| 地址: | 200063 上海*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地鐵 吊掛 導(dǎo)向 標(biāo)識(shí) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。
背景技術(shù)
地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)工程,作為地鐵車站裝飾工程的一個(gè)重要的衍生分支,是乘客在站內(nèi)及時(shí)疏散的有效設(shè)施,同時(shí)也是保證乘客順利進(jìn)出車站的必要保障;更是正確引導(dǎo)乘客使用車站內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施、發(fā)揮車站設(shè)備功能、保障車站秩序的重要工具。其功能發(fā)揮的作用大小將直接影響車站內(nèi)的乘客進(jìn)出站和運(yùn)營(yíng)管理。目前國(guó)內(nèi)能夠制作地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的技術(shù)并不多也不成熟,全面、系統(tǒng)、可操作性差,也不易施工。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí),以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí),包括預(yù)埋結(jié)構(gòu)、過(guò)渡結(jié)構(gòu)和箱體結(jié)構(gòu),所述預(yù)埋結(jié)構(gòu)包括上U形不銹鋼方管,上U形不銹鋼方管的兩側(cè)豎向鋼管頂端均設(shè)有鋼板,鋼板上設(shè)有膨脹螺栓;所述過(guò)渡結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)吊桿,兩個(gè)吊桿外側(cè)均套有不銹鋼鋼管,吊桿與上U形不銹鋼方管之間通過(guò)螺栓連接;所述箱體結(jié)構(gòu)包括箱體,箱體上方設(shè)有下U形不銹鋼方管,所述吊桿與下U形不銹鋼方管之間通過(guò)螺絲連接。
進(jìn)一步的,所述上U形不銹鋼方管的橫向鋼管兩側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)條孔。
進(jìn)一步的,所述下U形不銹鋼方管的橫向鋼管上方設(shè)有與不銹鋼鋼管相對(duì)應(yīng)的限位方管。
進(jìn)一步的,所述下U形不銹鋼方管與箱體之間通過(guò)螺栓連接。
進(jìn)一步的,箱體內(nèi)設(shè)有燈管。
本實(shí)用新型的有益效果為:將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、制作、預(yù)埋、安裝等系統(tǒng)而完整地結(jié)合在一起,全面、系統(tǒng)、可操作性強(qiáng),施工效果好。
附圖說(shuō)明
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的過(guò)渡結(jié)構(gòu)和箱體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的過(guò)渡結(jié)構(gòu)和下U形不銹鋼方管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
1、預(yù)埋結(jié)構(gòu);2、過(guò)渡結(jié)構(gòu);3、箱體結(jié)構(gòu);4、上U形不銹鋼方管;5、鋼板;6、膨脹螺栓;7、不銹鋼鋼管;8、吊桿;9、箱體;10、下U形不銹鋼方管;11、長(zhǎng)條孔;12、限位方管。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示,本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種地鐵吊掛式導(dǎo)向標(biāo)識(shí),包括預(yù)埋結(jié)構(gòu)1、過(guò)渡結(jié)構(gòu)2和箱體結(jié)構(gòu)3,所述預(yù)埋結(jié)構(gòu)1包括上U形不銹鋼方管4,上U形不銹鋼方管4的兩側(cè)豎向鋼管頂端均設(shè)有鋼板5,鋼板5上設(shè)有膨脹螺栓6;所述過(guò)渡結(jié)構(gòu)2包括兩個(gè)吊桿8,兩個(gè)吊桿8外側(cè)均套有不銹鋼鋼管7;所述箱體結(jié)構(gòu)3包括箱體9,箱體9上方設(shè)有下U形不銹鋼方管10,箱體9內(nèi)設(shè)有燈管;所述上U形不銹鋼方管4的橫向鋼管兩側(cè)均設(shè)有長(zhǎng)條孔11;所述下U形不銹鋼方管10的橫向鋼管上方設(shè)有與不銹鋼鋼管7相對(duì)應(yīng)的限位方管12;所述下U形不銹鋼方管10與箱體9之間以及吊桿8與上U形不銹鋼方管4之間均通過(guò)螺栓連接,所述吊桿與下U形不銹鋼方管之間通過(guò)螺絲連接。
具體使用時(shí),采用M12膨脹螺栓6固定10mm厚鋼板5于土建結(jié)構(gòu)頂板上,從而實(shí)現(xiàn)預(yù)埋結(jié)構(gòu)1的預(yù)埋固定;過(guò)渡結(jié)構(gòu)2承受箱體結(jié)構(gòu)3的吊掛力,與箱體結(jié)構(gòu)3用螺絲連接成一體,吊桿8在裝修吊頂前安裝完畢,通過(guò)螺栓與預(yù)埋結(jié)構(gòu)1連接,并預(yù)留足夠的吊掛長(zhǎng)度,安裝箱體結(jié)構(gòu)3時(shí)再根據(jù)實(shí)際需要的安裝高度進(jìn)行切割調(diào)整,吊桿8外套的不銹鋼鋼管7為活動(dòng)桿件,不跟其他結(jié)構(gòu)硬性連接,但為了防止錯(cuò)位,在不銹鋼鋼管7接口處加限位方管12。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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