[實用新型]一種控制汽油發(fā)動機油門的搖臂機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320478194.7
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203403919U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳聰明
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門林巴賀航空發(fā)動機股份有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 廈門市誠得知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35209
• 代理人: 李振瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽油發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種控制汽油發(fā)動機油門的搖臂機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，汽油機油門操縱機構(gòu)主要用于調(diào)節(jié)汽油機化油器節(jié)氣門的開度，以滿足汽油機各種工況對混合燃氣的需要。

2005年3月9日公開了一項專利號為ZL200420033597.1、名稱為“汽油機油門操縱機構(gòu)”的實用新型專利，其包括底板、限位板、調(diào)節(jié)螺釘、油門支架及調(diào)節(jié)彈簧，限位板通過銷軸與底板鉸接，調(diào)節(jié)螺釘旋接在底板上，其端頭與限位板一端的限位面接觸，油門支架通過調(diào)速彈簧與限位板另一端連接，汽油機在怠速工況時，限位板一端限位平面與調(diào)節(jié)螺釘軸線成一銳角。這種操縱機構(gòu)主要解決的技術(shù)問題是保持限位板與底板間相對位置的穩(wěn)定，從而使化油器節(jié)氣門的開度保持穩(wěn)定。但是由于其調(diào)速彈簧采用的是拉簧，整個結(jié)構(gòu)占用空間較大，同時由于拉簧使限位板的轉(zhuǎn)動較為困難，限位板的轉(zhuǎn)動和復(fù)位的靈活度受到限制。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種控制汽油發(fā)動機油門的搖臂機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，搖臂的轉(zhuǎn)動和復(fù)位靈活，發(fā)動機的怠速控制較為準確。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種控制汽油發(fā)動機油門的搖臂機構(gòu)，包括一裝配底板，底板上固定一根與底板相垂直的銷軸，一個搖臂的中部鉸接在銷軸的上部，搖臂的兩端均設(shè)有連接孔，銷軸上套有一扭簧，扭簧的一端鉤在底板上、另一端鉤在搖臂上，底板上裝有調(diào)整螺釘與搖臂的側(cè)面相配合以限制搖臂的轉(zhuǎn)動位置。

作為一種優(yōu)選，所述底板沿側(cè)面向上延伸有側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)有螺紋通孔，所述調(diào)整螺釘穿在側(cè)板的螺紋通孔上，調(diào)整螺釘?shù)亩瞬颗c搖臂的側(cè)面相配合。

作為另一種優(yōu)選，所述底板上直接設(shè)置一螺紋孔，螺紋孔的軸線與銷軸的軸線相平行，所述調(diào)整螺釘?shù)南露搜b在所述螺紋孔上，所述調(diào)整螺釘?shù)闹胁吭O(shè)有錐形面與搖臂的側(cè)面相配合。

本實用新型由于銷軸上套有一扭簧，扭簧的一端鉤在底板上、另一端鉤在搖臂上，通過扭簧的扭力來驅(qū)動搖臂轉(zhuǎn)動回位，搖臂的轉(zhuǎn)動和復(fù)位靈活；另一方面，扭簧處于搖臂和底板之間，其不占用其它空間，整個搖臂機構(gòu)就較為緊湊；另外，通過調(diào)整螺釘?shù)亩瞬颗c搖臂的側(cè)面相配合，再加上扭簧的作用，發(fā)動機的怠速控制就較為準確。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種實施例俯視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型第二種實施例立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一、圖1、圖2所示，一種控制汽油發(fā)動機油門的搖臂機構(gòu)，包括一裝配底板1，底板1上固定一根與底板1相垂直的銷軸2，一個搖臂3的中部鉸接在銷軸2的上部，搖臂3的兩端均設(shè)有連接孔31，銷軸2上套有一扭簧4，扭簧4的一端鉤在底板1上、另一端鉤在搖臂3上，底板1沿側(cè)面向上延伸有側(cè)板11，所述側(cè)板11上設(shè)有螺紋通孔，一調(diào)整螺釘5穿在側(cè)板11的螺紋通孔上，調(diào)整螺釘5的端部與搖臂3的側(cè)面相配合以限制搖臂3的轉(zhuǎn)動位置。

本實施例使用時，搖臂3的一端的連接孔31可與操作桿相連接，搖臂3另一端的連接孔31可與控制化油器風(fēng)門的拉桿相連接，給操作桿施加拉力使搖臂3克服扭簧4的扭力轉(zhuǎn)動，搖臂3的轉(zhuǎn)動帶動拉桿控制化油器風(fēng)門的位置，最終控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；松開操作桿，搖臂3會在扭簧4的作用下回位，通過調(diào)整螺釘5的端部與搖臂3的側(cè)面相配合可以限制搖臂3的轉(zhuǎn)動位置，從而能夠調(diào)整發(fā)動機的怠速。

實施例二、圖3所示，其與實施例一不同的是調(diào)整螺釘5的裝配螺紋孔12直接設(shè)置在底板1上，所述螺紋孔12的軸線與銷軸2的軸線相平行，調(diào)整螺釘5的下端裝在所述螺紋孔12上，調(diào)整螺釘5的中部設(shè)有錐形面51與搖臂3的側(cè)面相配合以限制搖臂3的轉(zhuǎn)動位置。

以上僅是本實用新型兩個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。