[實用新型]高空重載平穩運動裝置

有效

• 申請號: 201320477841.2
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203428755U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 智浩;程剛;王迎東;鄭明強;劉建斌;龔奎成;伊善貞;江鵬;鄭輝;楊世才;李利;陳威
• 申請（專利權）人: 總裝備部工程設計研究總院
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;B66C7/16
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 左明坤

技術領域

本實用新型涉及一種軌道運動裝置，特別是涉及一種用于高空重載情況下的軌道運動裝置。

背景技術

在高空重載的情況下，即在地面上固定兩個豎直支架，在兩個豎直支架間固定有一水平支架，所述水平支架上設有平行布置的兩個第二軌道梁，現有技術中的軌道運動裝置很難實現在第二軌道梁上進行快速且平穩的運動。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠實現平穩運行的高空重載平穩運動裝置。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，包括一級底座，所述一級底座為框架結構，其包括兩個相互平行的一級承重梁及連接兩個一級承重梁的兩個一級主梁，所述每根一級承重梁下方固定設有至少一套驅動裝置和至少一個驅動車輪，每根一級承重梁的下方還固定設有至少一個從動車輪，所有驅動車輪的內外側面中至少一個相同側面上設有垂直于驅動車輪外圓周面的輪緣，所述每根一級承重梁的上方固定設有一與一級承重梁同向的條形支座，支座的頂部固定設有一與支座同向的第一軌道梁，支座的外側面上固定設有一根與第一軌道梁同向的齒條。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，其中所述每根一級承重梁的下方設有至少一個水平輪組，所述水平輪組包括兩個沿豎直方向設置的軸和兩個沿水平方向設置的水平輪，每個軸的上端固定在一級承重梁的下方，所述兩個水平輪分別以可繞軸轉動的方式設置在兩個軸的下端，兩個水平輪分別位于第二軌道梁的兩側且其中心連線與第二軌道梁相垂直，所述兩個水平輪的外圓周面分別與第二軌道梁的左右側面的上方位置相貼緊，兩個水平輪位于同一個水平面內。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，其中所述每根一級承重梁的兩端處分別固定有一個擋軌器，第一軌道梁位于兩個擋軌器之間，所述擋軌器包括擋板和兩塊支板，兩塊支板固定在一級承重梁上且都與一級承重梁平行，擋板固定在兩塊支板的靠近第一軌道梁的側面上，所述擋板上固定設有一墊片。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，其中所述每根一級承重梁的下方固定設有至少一個軌道夾板，所述軌道夾板為一塊下端開有槽口的板，所述第二軌道梁位于槽口內，軌道夾板的上端固定在一級承重梁的下方。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，其中所述從動車輪的內外側面中至少一個相同側面上設有垂直于從動車輪外圓周面的輪緣。

本實用新型高空重載平穩運動裝置，其中所述一級承重梁的外側設有一平臺，一級主梁的兩側分別設有一平臺。

本實用新型與現有技術的不同之處在于本實用新型高空重載平穩運動裝置包括一級底座，所述一級底座為框架結構，其包括兩個相互平行的一級承重梁及連接兩個一級承重梁的兩個一級主梁，所述每根一級承重梁下方固定設有至少一套驅動裝置和至少一個驅動車輪，每根一級承重梁的下方還固定設有至少一個從動車輪，所有驅動車輪的內外側面中至少一個相同側面上設有垂直于驅動車輪外圓周面的輪緣，所述每根一級承重梁的上方固定設有一與一級承重梁同向的條形支座，支座的頂部固定設有一與支座同向的第一軌道梁，支座的外側面上固定設有一根與第一軌道梁同向的齒條。所述驅動裝置帶動驅動車輪，驅動車輪又帶動從動車輪，從而整個一級底座能夠在第二軌道梁上運動，而驅動車輪上的輪緣使一級底座在運動過程中不至于左右擺動而脫軌。所以本實用新型能夠實現在高空重載的情況下平穩地運行。

本實用新型高空重載平穩運動裝置中每根一級承重梁的下方設有至少一個水平輪組，所述水平輪組包括兩個沿豎直方向設置的軸和兩個沿水平方向設置的水平輪，每個軸的上端固定在一級承重梁的下方，所述兩個水平輪分別以可繞軸轉動的方式設置在兩個軸的下端，兩個水平輪分別位于第二軌道梁的兩側且其中心連線與第二軌道梁相垂直，所述兩個水平輪的外圓周面分別與第二軌道梁的左右側面的上方位置相貼緊，兩個水平輪位于同一個水平面內。在兩個水平輪的作用下，本實用新型會運行得更加平穩。

本實用新型高空重載平穩運動裝置中每根一級承重梁的兩端處分別固定有一個擋軌器，第一軌道梁位于兩個擋軌器之間，所述擋軌器包括擋板和兩塊支板，兩塊支板固定在一級承重梁上且都與一級承重梁平行，擋板固定在兩塊支板的靠近第一軌道梁的側面上，所述擋板上固定設有一墊片。這樣當第一軌道梁上有運動件時，該運動件就不會沖出軌道，而被擋軌器阻擋在第一軌道梁上，更加安全。

本實用新型高空重載平穩運動裝置中每根一級承重梁的下方固定設有至少一個軌道夾板，所述軌道夾板為一塊下端開有槽口的板，所述第二軌道梁位于槽口內，軌道夾板的上端固定在一級承重梁的下方。這樣在軌道夾板的作用下就避免了一級底座在運行過程中的劇烈擺動，從而使一級底座運行得更加平穩。