[實用新型]汽車后翼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320477698.7
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203372308U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 李文從
• 申請（專利權）人: 李文從
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是汽車配件，具體涉及一種汽車后翼。

背景技術

汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上三個方面的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計了汽車后翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力。即對地面的附著力，它能抵消一部份升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。

但是目前市面上的一些汽車尾翼形狀或大或小，反而會增加轎車的行車阻力或起不到應有的作用，而且還有的尾翼重量有些重，也起到一些反作用。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種汽車后翼，結構簡單，安裝方便，可以根據(jù)風力的大小，自動調(diào)節(jié)后翼的重量，減小了風阻對車輛的作用力，提高了行駛的穩(wěn)定性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：汽車后翼，包括后翼本體、安裝孔、緩沖墊、連接裝置和風力測量儀，后翼本體采用ABS塑料材質(zhì)，后翼本體背面兩側(cè)設置有連接裝置，后翼本體背部一端設置有風力測量儀，連接裝置表面為緩存墊，連接裝置上設置有安裝孔，后翼本體下方設有活動板，可上下移動。

作為優(yōu)選，所述的活動板上設有無線信號接收裝置和動力裝置。

作為優(yōu)選，所述的無線信號接收裝置、動力裝置和風力測量儀均通過無線連。

本實用新型結構簡單，安裝方便，可以根據(jù)風力的大小，自動調(diào)節(jié)后翼的重量，減小了風阻對車輛的作用力，提高了行駛的穩(wěn)定性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：汽車后翼，包括后翼本體1、安裝孔2、緩沖墊3、連接裝置4和風力測量儀5，后翼本體1采用ABS塑料材質(zhì)，后翼本體1背面兩側(cè)設置有連接裝置4，后翼本體1背部一端設置有風力測量儀5，連接裝置4表面為緩存墊3，連接裝置4上設置有安裝孔2，后翼本體1下方設有活動板7，可上下移動。

值得注意的是，所述的活動板7上設有無線信號接收裝置6和動力裝置。

此外，所述的無線信號接收裝置6、動力裝置和風力測量儀5均通過無線連

本具體實施方式因為采用ABS塑料材質(zhì)，所以具有較好的抗沖強度和一定的耐磨性；耐寒性能良好，溫度范圍-40至100度；良好的耐油性、耐水性和化學穩(wěn)定性；電性能良好，其絕緣性很少受溫度、溫度影響，同時風力測量儀5用來測量風力，通過無線信號發(fā)命令到無線信號接收裝置6，無線信號接收裝置6再將信號傳達到動力裝置，活動板7就會根據(jù)需要上下移動，減輕或者增加汽車后翼的重量，使得汽車行駛更加平穩(wěn)。

本實用新型結構簡單，安裝方便，可以根據(jù)風力的大小，自動調(diào)節(jié)后翼的重量，減小了風阻對車輛的作用力，提高了行駛的穩(wěn)定性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。