[實用新型]一種汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪

有效

• 申請號: 201320477571.5
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203442078U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王命標
• 申請（專利權）人: 福清市庚安機動車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車后橋主減速器，尤其涉及一種汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪。

背景技術

汽車后橋主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。汽車后橋主減速器是通過一組螺旋錐形齒輪副來實現減速和改變力的傳遞方向的，螺旋錐形齒輪副包括主動錐形齒輪和從動錐形齒輪，兩者相嚙合來傳遞動力。螺旋錐形齒輪副結構簡單、質量小、尺寸緊湊，能夠以較小的成本實現動力傳遞、改變轉速、改變傳遞方向燈功能目標。

目前的被動錐形齒輪包括錐齒輪01及設置在錐齒輪01后端的定位端面02，定位端面02為平面。被動錐形齒輪的定位端面02通過螺栓與法蘭固定后，定位端面02的外圓周端與法蘭間易存在間隙，被動錐形齒輪在運轉過程中會輕微抖動，影響汽車運行的平穩性能。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種固定牢固，且可改善汽車運行平穩性的汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪。

本實用新型一種汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪，其包括錐齒輪及設置在錐齒輪后端的定位端面，定位端面內環上設有一圈均勻分布的固定孔，所述定位端面由外圓周到內圓周向錐齒輪方向傾斜。

本實用新型采用以上結構，將定位端面由外圓周到內圓周向錐齒輪方向傾斜，這樣被動錐形齒輪的定位端面通過內環的固定孔與法蘭固定后，定位端面的外圓周端與法蘭緊密貼合，從而提高被動錐形齒輪在運轉過程中的穩定性，進而改善汽車運行的平穩性。

所述定位端面由外圓周到內圓周向錐齒輪方向傾斜的角度為0.1-0.2°。

本實用新型的汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪，其定位端面由外圓周到內圓周向錐齒輪方向傾斜，被動錐形齒輪的定位端面通過內環的固定孔與法蘭固定后，定位端面的外圓周端與法蘭緊密貼合，提高被動錐形齒輪在運轉過程中的穩定性，進而改善汽車運行的平穩性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為現有汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪的立體圖；

圖3為本實用新型汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪的剖視圖。

具體實施方式

如圖2或圖3所示，本實用新型一種汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪，其包括錐齒輪1及設置在錐齒輪1后端的定位端面2，定位端面2內環上設有一圈均勻分布的固定孔21，所述定位端面2由外圓周到內圓周向錐齒輪1方向傾斜。

所述定位端面2由外圓周到內圓周向錐齒輪1方向傾斜的角度θ為0.1-0.2°。

本實用新型汽車后橋主減速器的被動錐形齒輪，其定位端面2通過內環的固定孔21與法蘭固定后，由于其定位端面2由外圓周到內圓周向錐齒輪1方向傾斜，使定位端面2的外圓周端與法蘭緊密貼合，克服現有技術中定位端面2的外圓周端與法蘭間易存在間隙的問題，提高被動錐形齒輪在運轉過程中的穩定性，進而改善汽車運行的平穩性。