[實用新型]一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320476223.6
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203448692U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 何毅;黃軍波;陳楚;霍潔
• 申請（專利權）人: 中國第一重型機械股份公司
• 主分類號: B23B27/02
• 分類號: B23B27/02
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所 23207
• 代理人: 果浯溪

技術領域

本實用新型涉及一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀，屬于車床刀具技術領域。

背景技術

中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃綱要提出“要采取引進200～300?km/h動車并實現國產化等一系列措施來促進客運鐵路的快速發(fā)展”。目前，中國鐵路運行的200?km/h以上的高速客車車軸主要依賴進口，國內無相關技術。200?km/h及以上的高速列車用車軸，國內外均采用歐洲標準EN?13261、意大利UNI6787-71和法國Alstom車軸供貨的技術條件標準。在這些標準文件中明確提出了對車軸旋轉彎曲高周疲勞性能的要求，包括光滑試樣和缺口試樣。疲勞缺口試樣樣棒的缺口角度為30^o、深度0.1?mm，然而對于疲勞缺口試樣加工后的缺口要求角度嚴格和深度精確度高，加工難度高，現有普通刀具的精度和硬度都無法滿足要求，國內還沒有加工此類疲勞缺口的工具和技術。

發(fā)明內容

為了克服上述技術上的不足，本實用新型提供了一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀，該專用車刀能夠對動車車軸疲勞缺口試樣的缺口進行角度和深度的切削，加工后的樣棒缺口角度和精度準確。

本實用新型解決其技術難題所采用的技術方案是：直形車刀體為矩形體，其前端設有刀頭一，刀頭一的夾角為：a=25⁰-27⁰，刀頭長度b≥0.5mm，刀頭的刀尖圓弧半徑r=0.04mm，前角c=0-20⁰，直形車刀體的厚度d≥2mm。

三角形刀體為等腰三角形，在等腰三角形的每個左側端均布設有刀頭二，刀頭二后側平行設有條形凹槽，三角形刀體的中間設有刀體孔，刀頭二的夾角為：a=25⁰-27⁰，刀頭長度b≥0.5mm，刀頭的刀尖圓弧半徑r=0.04mm，前角c=0-20⁰。

所述刀頭一和刀頭二的上表面涂有硬質涂層，所述硬質涂層為：TiN、TiAlN、TiCN、TiBN、Cr₇C₃或CrN，涂層厚度為0.5-5μm。

本實用新型的有益效果是：本專用車刀加工疲勞試樣樣棒缺口滿足歐洲標準EN?13261、意大利UNI6787-71和法國Alstom車軸供貨的技術條件標準中對疲勞試樣缺口的要求，特別是對EA4T、30NiCrMoV12等高速動車車軸材料用疲勞試樣缺口的加工要求。

附圖說明

圖1是本實用新型一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀直型車刀結構示意圖。

圖2是本實用新型一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀直型車刀側視結構示意圖。

圖3是本實用新型一種加工高速動車車軸用疲勞試樣缺口的專用車刀三角形刀具結構示意圖。

圖中?1、直形車刀體，2、刀頭一，3、三角形刀體，4、刀頭二，5、刀體孔，6、凹槽。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，直形車刀體1為矩形體，其前端設有刀頭一2，刀頭一2的夾角為：a=25⁰-27⁰，刀頭長度b≥0.5mm，刀頭的刀尖圓弧半徑r=0.04mm，前角c=0-20⁰，直形車刀體1的厚度d≥2mm。

如圖3所示，三角形刀體3為等腰三角形，在等腰三角形的每個左側端均布設有刀頭二4，刀頭二4后側平行設有條形凹槽6，三角形刀體3的中間設有刀體孔5，刀頭二4的夾角為：a=25⁰-27⁰，刀頭長度b≥0.5mm，刀頭的刀尖圓弧半徑r=0.04mm，前角c=0-20⁰。

所述刀頭一2和刀頭二4的上表面涂有硬質涂層，所述硬質涂層為：TiN、TiAlN、TiCN、TiBN、Cr₇C₃或CrN，涂層厚度為0.5-5μm。

所述刀頭表面的硬質涂層可采用物理氣相沉積（PVD）或化學氣相沉積（CVD）及其等離子輔助氣相沉積等方法制備。

實施例1

所述刀頭一2和刀頭二4的夾角a為25^o，表面涂有TiAlN/TiN硬質涂層，涂層厚度為5μm。

實施例2

所述刀頭一2和刀頭二4的夾角a為26^o，表面涂有TiAlN/TiN硬質涂層，涂層厚度為3μm。

實施例3