[實用新型]汽車音響罩模具卡扣強脫機構

有效

• 申請號: 201320476107.4
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203401687U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 羅永江
• 申請（專利權）人: 宋小玲
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/44
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車音響罩模具卡扣強脫機構，屬于塑料機械領域。

背景技術

目前，生產汽車音響罩，一般采用塑料模具注塑成型，汽車音響罩上制有卡扣，卡扣與汽車音響主體上的卡榫相配合，安裝方便、牢靠。因此，在汽車音響罩脫模過程中，需要先將卡扣從模具的型芯中脫出，汽車音響罩的主體才能被模具頂出機構頂出模具外。現有技術對卡扣的脫模一般采用滑塊斜滑方式，在模具的外壁安裝油缸，油缸帶動卡扣滑塊斜滑抽芯，其缺點是模具成本投資大。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種利用模具開合模動力帶動卡扣滑塊強制脫模，無需另置油缸，節省投資成本，但又保證質量的汽車音響罩模具卡扣強脫機構。

本實用新型汽車音響罩模具卡扣強脫機構的技術方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安裝定模板，定模板中安裝定模鑲塊，下模板上安裝模腳，下模板上設置上頂板和下頂板，模腳上安裝動模板，動模板中安裝動模鑲塊，動模鑲塊與定模鑲塊之間的間隙構成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩，汽車音響罩上制有卡扣，在上頂板上安裝頂桿，頂桿的頭部穿過動模板和動模鑲塊與汽車音響罩的底面相接觸，其特征在于：在所述的動模板的一側設置外滑塊，外滑塊中制有斜導孔，外滑塊的內壁上制有卡扣鑲塊，卡扣鑲塊與卡扣相配合，定模板下安裝斜導桿，斜導桿與斜導孔相配合。

本實用新型的汽車音響罩模具卡扣強脫機構，工作時，由注塑機動力帶動動模板與定模板分離（開模），動模板帶著動模鑲塊、汽車音響罩及外滑塊向下運動，由于在定模板下安有斜導桿，斜導桿與外滑塊中的斜導孔相配合，因此，在動模板開模的同時，斜導桿帶動外滑塊向動模板的外側滑動，帶著卡扣鑲塊強制從卡扣中脫出，開模完成時，卡扣鑲塊也正好從卡扣中完成脫出，然后由注塑機動力帶動下頂板和上頂板，上頂板帶動頂桿將汽車音響罩頂出模具外，脫模完成。本方案在卡扣鑲塊從卡扣中強制脫出時，很好地利用了塑料材料的柔性和延展性，避免卡扣拉傷、拉壞，保證產品質量。同時強脫利用模具的開合模動力，無需另置油缸，節省投資成本。

本實用新型的汽車音響罩模具卡扣強脫機構，所述的動模板上制有滑槽，外滑塊上制有滑板，滑板與滑槽相配合，外滑塊滑動順滑。所述的下模板上安有導柱，導柱穿過上頂板和下頂板連接動模板，有了導柱，對上頂板和下頂板上下運動起導向作用。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車音響罩模具卡扣強脫機構結構示意圖；

圖2是本實用新型的滑板與滑槽配合截面示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車音響罩模具卡扣強脫機構，如圖1、圖2所示，包括模具上模板1和下模板2，上模板下安裝定模板3，定模板中安裝定模鑲塊4，下模板上安裝模腳5，下模板上設置上頂板6和下頂板7，模腳5上安裝動模板8，動模板中安裝動模鑲塊9，動模鑲塊9與定模鑲塊4之間的間隙構成模腔，模腔中有注塑成型的汽車音響罩10，汽車音響罩10上制有卡扣11，在上頂板6上安裝頂桿12，頂桿12的頭部穿過動模板8和動模鑲塊9與汽車音響罩10的底面相接觸，其特征在于：在所述的動模板8的一側設置外滑塊13，外滑塊13中制有斜導孔14，外滑塊13的內壁上制有卡扣鑲塊15，卡扣鑲塊15與卡扣11相配合，定模板3下安裝斜導桿16，斜導桿16與斜導孔14相配合。工作時，由注塑機動力帶動動模板與定模板分離（開模），動模板8帶著動模鑲塊9、汽車音響罩10及外滑塊13向下運動，由于在定模板3下安有斜導桿16，斜導桿16與外滑塊中的斜導孔14相配合，因此，在動模板開模的同時，斜導桿16帶動外滑塊13向動模板8的外側滑動，帶著卡扣鑲塊15強制從卡扣11中脫出，開模完成時，卡扣鑲塊15也正好從卡扣11中完成脫出，然后由注塑機動力帶動下頂板7和上頂板6，上頂板帶動頂桿12將汽車音響罩10頂出模具外，脫模完成。本方案在卡扣鑲塊從卡扣中強制脫出時，很好地利用了塑料材料的柔性和延展性，避免卡扣拉傷、拉壞，保證產品質量。同時強脫利用模具的開合模動力，無需另置油缸，節省投資成本。所述的動模板8上制有滑槽18，外滑塊13上制有滑板19，滑板19與滑槽18相配合，外滑塊滑動順滑。所述的下模板2上安有導柱17，導柱17穿過上頂板6和下頂板7連接動模板8,有了導柱，對上頂板和下頂板上下運動起導向作用。