[實用新型]轉子軸與鐵芯絕緣的轉子以及相關的發動機的起動機

有效

• 申請號: 201320476084.7
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203423597U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 白洪國
• 申請（專利權）人: 瑞安市宏發電器有限公司
• 主分類號: H02K15/10
• 分類號: H02K15/10;H02K1/32
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術領域

本實用新型涉及一種轉子，該轉子的轉子軸與鐵芯之間設置絕緣層，還涉及使用該轉子的發動機的起動機，還涉及使用了轉子軸、鐵芯之間設置絕緣層的發動機起動機的機動車。

背景技術

現有技術中，汽車發動機起動機轉子的轉子軸與鐵芯是直接相連的，轉子軸、鐵芯和起動機的外殼與汽車機架電連接并作為電池的負極，汽車發動機起動機在點火時，由于種種原因如冬天氣溫低、點火時間太短、油路不暢、電池電壓偏低等，會出現連續多次啟動點火或長時間啟動點火的情況，起動機啟動時會產生大于500A的脈動電流，使線圈繞組產生震動，同時產生高溫，最高可達到300℃以上，通常，起動機轉子的線圈繞組與鐵芯之間的絕緣層采用C級絕緣紙，最高只能承受溫度220℃，在震動與高溫的雙重作用下，絕緣紙軟化、破損，最終出現線圈繞組與鐵芯短路，此時，電源的正極通過換向片相連的線圈繞組直接連到作為電源負極的轉子軸和外殼，電流劇增，另外，我們知道，換向器換向片的接觸電阻相對較大，容納熱量的性能也相對較差，短路電流經過換向器換向片時，產生大火花，使換向片軟化，其中，總會有某一兩片換向片率先損壞，引起跳排即換向片翹起脫離換向器，損壞換向器，最終損壞起動機。

實用新型內容

本實用新型根據以上不足，提供了一種轉子，將轉子軸與鐵芯互相絕緣，杜絕了電池正極的電流經線圈繞組、鐵芯、轉子軸短路回流到電池負極。

本實用新型的技術方案是：

一種轉子，包括：轉子軸、鐵芯，轉子軸、鐵芯之間設置有絕緣層。

為了能設置該絕緣層，在轉子軸、鐵芯之間留有縫隙，可以減小轉子軸的直徑，或者，可以擴大鐵芯的孔徑，或者即減小轉子軸的直徑又擴大鐵芯的孔徑，從而留出縫隙。

絕緣層可以是通過注塑的形式獲得，也可以先將絕緣層加工好，再裝配到轉子軸與鐵心之間。

作為方案之一，所述絕緣層由若干均布的圓弧片組成。

進一步地，所述圓弧片呈螺旋形，轉子轉動的方向滿足能使氣流進入螺旋形內。當氣流進入螺旋形的圓弧片內時，可以將熱量帶走，降低轉子的內部溫度，特別是降低圓弧片的溫度，進一步提高絕緣層的絕緣性能。

作為優選，所述螺旋形與轉子軸軸向夾角A為15-30度。

作為優選方案之一，所述絕緣層為空心圓柱體。該方案加工方便、加工成本低。

進一步地，所述空心圓柱體的圓周面上開設若干通槽。可以增加散熱縫隙。

作為優選，所述絕緣層由環氧玻璃纖維制成。

本實用新型還提供了一種發動機的起動機，包括定子和端蓋在內的起動機殼體、碳刷組件，還包括所述的轉子。

本實用新型具有結構簡單、成本低、加工方便、抗高溫、使用壽命長的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型絕緣層采用圓弧片狀的側視圖。

圖3為本實用新型絕緣層采用螺旋形圓弧片狀的側視圖。

圖4為本實用新型絕緣層采用空心圓柱體的側視圖。

圖5為本實用新型絕緣層采用帶有通槽的空心圓柱體的側視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖所示，一種轉子，包括：換向器1、鐵芯2線圈繞組4、轉子軸5，轉子軸5、鐵芯2之間設置有絕緣層3。

絕緣層3可以由若干均布的圓弧片31組成。

圓弧片還可以選用螺旋形32，轉子轉動的方向C滿足能使氣流B進入螺旋形內。

螺旋形32與轉子軸5軸向夾角A為15-30度。

絕緣層3還可以選用空心圓柱體。

作為實施例之一，空心圓柱體的圓周面上開設若干通槽33。

絕緣層3可以選用環氧玻璃纖維制成。

一種發動機的起動機，包括定子和端蓋在內的起動機殼體、碳刷組件，和上述轉子。

用本實用新型的轉子裝配一臺起動機，在試驗臺上空載運行，運行了5分鐘后，火花有點加大了，但是起動機還是正常運行；繼續運行到10分鐘后，起動機還是正常運行，但是起動機溫度已經很高了。停止運行，拆開起動機，發現轉子、換向器已經發黑，但是換向器外圓還是正常，沒有損壞。

用現有技術的轉子裝配一臺起動機，在試驗臺上空載運行，在運行了4分多鐘后，火花很大，起動機不能正常運轉。拆開起動機，發現換向片已經跳排了。