[實用新型]汽車液冷系統

有效

• 申請號: 201320476065.4
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203476474U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 季海鋒;孫崎;楊俊武
• 申請（專利權）人: 上海日野發動機有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/16
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 邱江霞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車液冷系統。

背景技術

雖然現在汽車以及汽車的發動機隨著科技的發展不斷的進行改進，但是在將化學能轉化成機械能的過程中，汽車的發動機的效率還是沒有顯著提高，即燃料中的大部分能量（百分之七十）沒有被轉化成機械能而是被轉化成熱能。為了防止發動機過熱而采用冷卻系統來散發所述熱能。

目前市場上汽車用的冷卻系統主要為液冷系統，汽車的液冷系統通過發動機中的管道和通路進行液體的循環。當液體流經高溫度的發動機時會吸收發動機的熱量，從而降低發動機的溫度。當液體流經熱交換器（或散熱器）時，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。目前的液冷系統在散熱技術上已經較為成熟，但是還存在冷卻系統的冷卻循環管路鋪設復雜，液冷系統的制造和安裝成本較高等缺點。而且用戶對交通工具的駕控性、舒適性和安全性的要求越來越高，為了滿足市場需求，很多的大型車輛也開始匹配小型車輛上常用的自動變速箱等部件，這類部件在運行時產生大量的熱量，也需要用到液冷系統，當發動機和變速箱使用同一液冷系統時，液冷系統的管路布置會更加復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中汽車所用的液冷系統的冷卻循環管路設置復雜以及液冷系統的制造和安裝成本較高、維護不方便的缺陷，提供一種汽車液冷系統，所述汽車液冷系統能夠使汽車的冷卻系統循環管路較為簡約從而節省大量空間，并且所述汽車液冷系統的制造和安裝成本較低。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：一種汽車液冷系統，其包括：一發動機內冷卻循環流路、一水箱以及一節溫器，所述汽車液冷系統還包括一第一外冷卻循環流路和一第二外冷卻循環流路，其中，所述第一外冷卻循環流路經所述節溫器接入所述發動機內冷卻循環流路；所述第二外冷卻循環流路依次經所述節溫器、所述水箱接入所述發動機內冷卻循環流路；所述節溫器用于實現所述第一外冷卻循環流路、所述第二外冷卻循環流路之間的切換，所述節溫器置設于一外置節溫器室內。

本實用新型的汽車液冷系統中，所述第一外冷卻循環流路經所述節溫器接入所述發動機內冷卻循環流路為：所述外循環流路在接入所述發動機內冷卻循環流路前不必再經過其他支路，直接進入所述發動機內冷卻循環流路，減化了冷卻系統的流路，省卻了大量的支路布管路的空間，且節約了制冷的成本；所述第二外冷卻循環流路依次經所述節溫器、所述水箱接入所述發動機內冷卻循環流路為：所述第二外冷卻循環流路在經過所述水箱后不必經過其他支路直接進入所述發動機內冷卻循環流路。所述發動機內冷卻循環流路處于常開狀態，即當所述汽車液冷系統在正常工作時，所述發動機內冷卻循環流路中的冷卻液體總是不停流動并帶走汽車的發動機的熱量的。

將所述發動機內冷卻循環流路處于常開狀態的方式可以為：將發動機的節溫器室中用于連接發動機內冷卻循環流路以外的流路的接口封閉，即可實現發動機內冷卻循環流路處于常開狀態。這樣能夠把如發動機小循環一類的流路拆除掉，而且所述汽車液冷系統可以不需要發動機的節溫器，結構更加簡潔，制造和裝配成本大幅度降低，同時在維護汽車液冷系統時，由于結構更加簡潔，維護所用時間和成本都會降低。

較佳地，所述汽車液冷系統包括一用于給所述汽車液冷系統中液體提供動力的水泵，所述第一外冷卻循環流路依次經所述節溫器、所述水泵接入所述發動機內冷卻循環流路；所述第二外冷卻循環流路依次經所述節溫器、所述水箱、所述水泵接入所述發動機內冷卻循環流路。

在第一外冷卻循環流路上，所述水泵處于所述節溫器與發動機連接的流路中并給所述汽車液冷系統中液體提供動力；在第二外冷卻循環流路上，所述水泵處于所述水箱與發動機連接的流路中并給所述汽車液冷系統中液體提供動力。

較佳地，所述第一外冷卻循環流路與所述第二外冷卻循環流路均接入汽車的自動變速箱內冷卻循環流路。

自動變速箱會產生大量的熱量，所述第一外冷卻循環流路與所述第二外冷卻循環流路均接入所述自動變速箱后能夠帶走大部分的熱量，使所述自動變速箱保持正常工作的溫度。

較佳地，所述第一外冷卻循環流路與所述第二外冷卻循環流路均接入汽車的液力緩速器內冷卻循環流路。

液力緩速器會產生大量的熱量，所述第一外冷卻循環流路與所述第二外冷卻循環流路均接入所述液力緩速器后能夠帶走大部分的熱量，使所述液力緩速器保持正常工作的溫度。

較佳地，所述汽車為客車或貨車。目前，很多的大型客車和大型貨車上都使用自動變速箱，自動變速箱的加入會使汽車的冷卻系統復雜性提高，而所述汽車液冷系統結構簡單，更適用于裝配自動變速箱的客車或貨車。