[實用新型]雙塊式軌枕蒸汽養護通道

有效

• 申請號: 201320475483.1
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203401580U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 董瑩飛;張小水;王建輝;白宏州;俎二帥;張帆
• 申請（專利權）人: 中鐵七局集團鄭州工程有限公司
• 主分類號: B28B11/24
• 分類號: B28B11/24
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 王霞

技術領域

本實用新型涉及鐵路雙塊式軌枕生產技術領域，尤其是涉及一種雙塊式軌枕蒸汽養護通道。

背景技術

傳統的雙塊式軌枕蒸汽養護通道多為單純的彩板結構，在養護通道各功能區的分區隔板的模具通過口處均安裝帆布門簾，在養護通道的前后模具進出口采用帆布門簾或推拉門或卷閘門，養護通道的地面為混凝土硬化結構，此類養護通道的保溫效果差，蒸汽熱量散失較多，且在模具進口、出口和分區隔板上的門簾需要安排專人開閉，造成資源和人力的嚴重浪費。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種保溫效果好，生產效率高，省時省力的雙塊式軌枕蒸汽養護通道。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的雙塊式軌枕蒸汽養護通道，包括左、右側板、頂板及開設有模具進口的前面板和開設有模具出口的后面板構成的養護通道本體，所述養護通道本體從前至后依次由分區隔板分為升溫區、恒溫區和降溫區，在所述分區隔板上開設有模具通過口；在所述養護通道本體的底部設置有運模小車導軌，在前面板上開設的模具進口處和后面板上開設的模具出口處分別設置有門簾，所述前面板、后面板和分區隔板均為由兩層竹膠板及設置在其中間的泡沫板構成的夾層結構；在所述養護通道本體的內表面及各分區隔板的外表面均增設有保溫棉層；所述前面板上開設的模具進口、后面板上開設的模具出口和分區隔板上開設的模具通過口與沿所述運模小車導軌移動的運模小車及其上放置的模具的外形尺寸相匹配。

在所述養護通道本體的底部涂刷有硅酸鋁保溫層。

本實用新型優點在于將前、后面板和分區隔板設計為為由兩層竹膠板及泡沫板構成的夾層結構，并在在養護通道本體的內表面及各分區隔板的外表面均增設有保溫棉層，在養護通道本體的底部涂刷硅酸鋁保溫層，有效的隔絕了養護通道內外環境的熱傳遞，減少養護通道內部熱量的散失，節約煤炭資源；養護通道的進出口根據運模小車及模具外部尺寸量體定做，既起到了很好的保溫效果的同時，又能保證運模小車自由出入，減少操作人員，節約成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面結構示意圖。

圖3是圖2的I部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型所述的雙塊式軌枕蒸汽養護通道，包括彩板結構的左側板1、右側板2、頂板3及開設有模具進口的前面板4和開設有模具出口的后面板構成的養護通道本體，所述養護通道從前至后依次由分區隔板分為升溫區5、恒溫區6和降溫區7，在分區隔板開設有模具通過口；在養護通道本體底部設置運模小車導軌8，在前面板4上開設的模具進口處和后面板上開設的模具出口處分別設置有門簾9，所述前面板4、后面板和分區隔板均為由兩層竹膠板10及設置在其中間的泡沫板11構成的夾層結構；在所述養護通道本體的內表面及各分區隔板的外表面均增設有保溫棉層12；所述前面板4上開設的模具進口、后面板上開設的模具出口和分區隔板上開設的模具通過口與沿所述運模小車導軌8移動的運模小車13及其上放置的模具14的外形尺寸相匹配，并在所述養護通道本體的底部涂刷一層硅酸鋁保溫層15。

在制作過程中，首先搭建由彩板結構的左側板1、右側板2、頂板3構成的養護通道框架，框架結構搭建完畢后在養護通道底部地面上涂刷一層1cm厚的硅酸鋁保溫層15；然后根據運模小車13和模具14的外部輪廓尺寸來加工前面板4的模具進口、后面板上的模具出口及分區隔板上模具通過口；分區隔板的加工制作通過方形鋼管形成骨架并與彩板結構的養護通道框架焊接連接成為一個整體，在方形鋼管骨架的兩側安裝竹膠板10，在兩層竹膠板10之間填塞5cm厚的泡沫板11；最后在養護通道內表面及各個分區隔板的外表面全部裝釘保溫棉層12。

具體安裝養護通道前面板4、后面板及各分區隔板時，首先根據運模小車13和模具14的外部輪廓設計進出口的尺寸，進出口應比運模小車13加模具14的外部輪廓稍大，避免模具14擺放不齊時刮擦，前面板4上模具進口和后面板的模具出口與分區隔板上的模具通過口的位置及尺寸均一樣，運模小車13和模具14從模具進口進入升溫區5，經升溫區5與恒溫區6之間的分區隔板進入恒溫區6，再經恒溫區6與降溫區7之間的分區隔板進入降溫區7，最后從模具出口處拉出，從而結束整個軌枕的養護過程。

在養護通道前面板4的模具進口處和后面板上的模具出口位置處均安裝有帆布結構的門簾9，正常生產過程中門簾9始終處于開啟狀態，以保證運模小車13和模具14能順利進出養護通道；中斷施工時將門簾9關閉，以利于更好的封閉養護通道，增加保溫效果；在養護通道的分區隔板處依靠運模小車13加模具14自行封堵，避免了傳統方式中安排專人進行門簾9開閉造成的資源和人力浪費問題，提高了生產效率。